目前，国家已明确确立了发展新能源汽车的战略，企业必须对此高度关注。做好新能源汽车绝不是一朝一夕的事情，企业既要考虑国家战略，更要有自己清晰的企业技术战略，还要有落实战略的具体战术。在短期内，要满足日益严苛的国家油耗排放法规，并在激烈的市场竞争中占据一席之地，只靠新能源汽车是不够的。由于技术成熟度、充电基础设施、电池成本和耐久性等问题在近期很难获得突破性进展，新能源汽车即使按照国家提出的规划稳步前进，逐步做到2%、3%甚至5%的市场份额，但对于两三千万辆的大市场来说，也还是非常有限的。因此，企业必须重视和研发其他重要的节能技术，包括传统动力技术优化、共性节能技术提升等。从长远来看，新能源汽车是大方向，企业既要生存也要发展，所以应在新能源汽车方面适当地投入和有针对性地储备。

当前，摆在自主品牌面前的一个很严峻的挑战就是第四阶段的油耗限值法规。到2020年执行百公里5升的标准已是必然，而且后续法规变严升级的速度只会越来越快。无论如何优化、改良，仅靠传统汽油机汽车是不可能达标的；而由于基础设施和成本等原因，短期内寄希望于新能源汽车也很困难；柴油机在节能方面有显著作用，但限于油品和排放，在中国预期推广空间将较为有限。相比之下，混合动力技术对于满足2020乃至2025年的油耗法规而言，可能是一个不容忽视的重要技术选择。因此，企业在进行技术决策时不能简单跟随国家的补贴政策，更要综合考虑满足国家法规、取得竞争优势的产品布局和技术路线。即使国家不会像补贴新能源汽车一样来补贴混合动力汽车，企业也应该关注混合动力的研发。同时，国家应该旗帜鲜明地鼓励企业为满足油耗法规采取多元化的技术战略，推动混合动力汽车的发展，通过国家引导与企业攻关的合力，来实现未来油耗法规的要求，建设和谐节约型的汽车社会。(www.daowen.com)

（本文根据《汽车与配件》2014年12月2日赵福全教授专访整理）