下面再来谈谈国际化。我认为对于企业而言，国际化是指企业资源（品牌、产品、人才、管理以及研发、采购、生产、销售等诸要素）在国际上的顺畅调配和有效利用，也是企业运营脱离特定区域的过程。国际化的前提是要有建百年老店、做世界级强企的决心和愿景；国际化的核心是要有广阔的视野、包容的胸襟和极强的适应性；国际化的内涵是要遵照通行的游戏规则，而不是随心所欲地参与全球范围内的分工、协作与竞争；国际化的基础则应是坚持本民族的特色和企业的主导权；国际化的关键在于具有国际化的胸怀、视野和头脑，努力学习、不断进取、敢于创新、与时俱进。这样才能真正以全球大视野思考并主导有利于自身发展的全球范围的资源调配。

国际化实际上是自主品牌发展壮大的必由之路。有人认为中国市场足够大了，也不一定非要走出国门去发展，其实不然。全球经济一体化是大势所趋，中国本身也是国际化市场的一部分，而且中国市场恰恰是最国际化的市场——70%的市场份额都被国际化标准的外国品牌产品占据。立足于本土市场竞争，同样需要与以国际化为强项的外国对手竞争，与外国伙伴合作。同时，中国的蛋糕虽大，海外的蛋糕更大，外面还有3/4的市场，包括很多发展中国家的市场，我们怎能轻言放弃？实际上，没有一家世界顶级汽车厂商是完全立足于本土市场的，像德国、日本、韩国，也包括本土市场很大的美国，这些汽车强国无不同时是汽车出口大国。因此，中国民族汽车工业要做大做强，无论整车厂还是零部件企业，都必须坚定不移地走出去。

当然，很多中国企业正在向国际化的方向努力，但现实情况是我们的差距仍然很大。这不仅仅是资金不足或者语言障碍的问题，更重要的是人才、技术、品牌、管理经验和文化差异等方面的全方位挑战。例如，一些企业产品靠逆向、技术靠拷贝，如何走向世界？你在国内卖卖也就罢了，真要出去卖，人家马上用知识产权告你！没有核心技术，也没有产品的平台化、系列化，如何满足世界这个大市场多元化的需求？我们的跨国销售又能不能与国外同行打好交道，让他们心甘情愿、斗志昂扬地帮我们赚钱？实际就连最基本的产品命名体系，我们很多企业也远没有做到与国际接轨。像日韩的车型，都有朗朗上口的英文名字。我们的海外并购，无疑是加快国际化的途径，不过兼并重组重要，消化吸收和有效运营则更重要。买来了产品不等于自己就能造出同样的产品，买来了工厂也不等于就能正常运转起来替你赚钱。能不能用中国人管好外国人，甚至比外国人自己管得更好？如果用外国人管好外国人，那又无法回避管好这些外国高管们的问题。自主品牌必须做好充分准备！(www.daowen.com)

加快国际化之路，我认为需要内外双修：“内功”方面，要坚持自主创新，坚持正规化，坚持体系建设，不断积累人才、技术、经验……踏踏实实地提升产品核心竞争力和品牌价值，形成与国际接轨的真实力；“外功”方面，要坚持走出去，在国际合作和竞争中学习掌握如何国际化，并以海外并购及运营作为国际化的催化剂。这些努力是一个方向，也是一种期望。最终要让国外同行发自内心地尊重你，而这只能靠你有真本事。