当前，中国自主品牌车企总体上已经度过了以粗放管理、逆向开发、抄袭模仿和本土市场为标志的“1.0阶段”，进入到正规管理、正向为主、借鉴创新和进军海外的“2.0时代”，部分企业正在向精益管理、正向开发、引领创新和全球发展的“3.0阶段”迈进。同时，在增长趋缓、结构调整、驱动力转变的“新常态”下，中国汽车产业转型升级在即。品牌提升是自主品牌发展到当前阶段的必然诉求，也是新阶段自主品牌转型升级的核心，这考验着企业全方位的能力，如图2-13所示。

图2-13　自主品牌车企整体上迈入“2.0时代”

目前，本土企业提升产品溢价力，通常主要依靠对产品增加功能、提升性能、确保质量、控制成本等方法。这些方法的核心依然是比拼产品的性价比。这些方法当然很重要，而且必须继续保持并不断完善，但是在“2.0时代”，仅仅靠这些还远远不够。因为产品溢价力存在上限，而这个上限就是品牌这块天花板，即品牌溢价力。品牌溢价力的提升意味着同样的产品可以获取更高的价值认可。与合资品牌的产品相比，自主品牌的产品仍然存在一定差距，产品本身的溢价力落后于人，需要我们不断提升和确保产品质量来缩短差距；但是即使完全弥补了产品方面的差距，自主品牌还是要面对品牌溢价力的较大差距，这与品牌口碑息息相关，远非一日之功，如图2-14所示。(www.daowen.com)

图2-14　产品溢价力VS品牌溢价力

相比之下，产品是一时的，而品牌是永远的。也就是说，优质的产品只能获得一时的收益，而卓越的品牌则有长久的价值。但是“不谋一时不足以谋万世”，如果不在产品上一点一滴地积累和进步，品牌就是空中楼阁，根本无从谈起。所以企业进入“2.0时代”后，必须全力提升品牌。只有突破品牌这块天花板，本土车企才有可能更大地提升产品的溢价能力，真正实现产品价值的最大化。