【精彩语句】“关于电动汽车是否比传统内燃机汽车更为低碳，学术界和产业界一直存在不同的看法。出现争议的根本原因在于，各方研究对于影响电动汽车碳排放的影响因素各有不同的假定，从而导致了评估结果的明显差异。”

“电动汽车相对于传统汽车，即使在中国目前的高碳电力结构下，仍然可以取得一定的碳减排效果。而且从长期来看，电动汽车（尤其是中短续驶里程）的碳排放优势还将进一步扩大。”

“续驶里程对于电动汽车的碳排放影响较大，在推广电动汽车时，不应片面追求续驶里程，建议遵循‘够用即可’的原则。同时，总行驶里程对电动汽车的碳减排效果影响较大，这需要不断提升电池使用寿命，并把电池循环寿命充分用足，避免闲置造成的电力衰减。”(www.daowen.com)

【编者按】

出于能源安全和环境保护需要，中国将发展新能源汽车确立为国家战略，但也有一些质疑的声音：在中国当前以煤电为主的高碳电力结构下，电动汽车是否真的比传统燃油车碳排放更低？为此，本文从汽车全生命周期的视角出发，结合对重要参数的无偏估计，量化比较了不同续驶里程下电动汽车、燃油车以及不同的混合动力车的碳排放情况。结果显示，电动汽车降低碳排放的效果是毋庸置疑的。同时也发现，长续驶里程对于电动汽车的碳减排不利。