李庆文：未来世界汽车产业的竞争可能会遇到两个选择，第一个是世界汽车产业更加一体化，更加国际化，更加“你中有我、我中有你”。这种选择应该会成为人类的福祉，也会给世界汽车行业带来收益，使汽车能够更有效率、更先进，资源利用更充分、更节约，技术进步和应用也会更快。

赵福全：未来互联网时代一定是“在协作中竞争、在分享中获利”，因为不协作根本就没有办法做事，当然协作的根本目的还是为了更好地参与竞争，并分享其中的利益。这个时代其实并非遥不可及，德国的“工业4.0”、我国的“中国制造2025”、美国的“工业互联网”计划、日本的“智能机器人”计划，其实都剑指于此。而在这样互联、协作的时代，大数据将成为“智能制造”的基础与核心。

李庆文：但也可能有第二个选择：由于数据的重要性，谁掌握了数据就意味着掌握了控制的主动权，掌握了产业的核心资源。是否可能由于保护自身大数据的需要，各国会出现较强的封闭倾向和贸易保护主义，甚至发生局部的剧烈冲突，导致国际化受阻，世界汽车工业的协同创新也不能顺利进行。在这种情况下，“工业4.0”的步伐是不是就会中断或停滞呢？(www.daowen.com)

赵福全：我认为不会出现这种情况。以德国为例，如果出现国际争端，在国际范围内其“工业4.0”推广可能会受到影响，但是其国内的“工业4.0”进程不会放慢，可能还会加快，因为“工业4.0”首先是德国本土制造业转型升级的战略方向，是其国家的核心竞争力所在。“工业4.0”的最终目标是全球性的，但首先是区域性的展开，先在德国，然后面向欧洲，最后走向世界。作为足够体量的大国而言，我不认为区域性的政治、贸易摩擦会影响制造业转型升级的前进步伐。

（本文根据《中国汽车报》2015年6月8日第2版“社长对话”赵福全教授专访整理）