德国提出的“工业4.0”概念，目前还只是制造业转型升级的一种趋势性理念，也是根据其现有制造业水平和新技术发展态势提出的一种“水到渠成”的战略思想，对此大可不必神化。实际上，“工业4.0”的概念在德国受关注的程度远没有在中国高。但德国的确在为此做国家战略、行业标准等方面的切实工作；反观中国，“工业4.0”目前更多的还只是一个不断热议的概念，缺乏系统深入的研究，更缺乏国家战略指引和企业实际行动，甚至有些观点混淆了概念。

其中，中德两国汽车业关于“工业4.0”的关注点迥异，值得深思。德国汽车业更多是从制造实现智能化的角度来看待，关注制造端的变革与升级。而中国企业则更多是从汽车销售、车载互联的角度思考“工业4.0”，更关注销售、服务端。销售和服务当然也很重要，但对于中国这样的大国，毕竟要以制造业这样的实体经济为主导和依托。否则，即使解决了怎样卖东西的问题，还是要面对怎样造出好东西的挑战。而没有优质的产品，中国的互联网经济将成无本之木，对中国长期竞争力的形成后患无穷。

因此，中国应认真研究学习德国，更关注如何让互联技术在制造业全产业链上发挥作用。中国的互联网产业体系完整，从业人员数量多，具备一定优势。这种优势不能只限于销售和服务领域应用，更要引入到制造领域，发展智能制造，这对于中国自主品牌车企的提升与赶超将是一个绝佳的机会。(www.daowen.com)

未来，新能源和信息化、智能化将成为中国汽车产业赶超发展的两大战略机遇。相比之下，在充分网联条件下的信息化、智能化技术全面作用于汽车产业，将导致汽车的设计开发、生产制造、销售及服务等环节都产生根本性变革，与主要只涉及动力问题的新能源相比，汽车智能网联技术将带来更大的机会！而两者的有效结合，或将支撑中国汽车产业实现由大到强的转变！新能源可能带来的机遇已被充分认识，但整个社会尤其是汽车制造业，更应高度重视、深入研究并努力实现互联技术在实体制造业转型升级中的重大价值。