【精彩语句】

“在充分网联条件下的信息化、智能化技术全面作用于汽车产业，将导致汽车的设计开发、生产制造、销售及服务等环节都产生根本性变革，与主要只涉及动力问题的新能源相比，汽车智能网联技术将带来更大的机会！而两者的有效结合，或将支撑中国汽车产业实现由大到强的转变！”

“‘工业4.0’是制造业总体的高度和境界，单单某几个企业在能力上达到4.0的程度，并不意味着国家制造业转型升级的成功，也不会真正产生‘工业4.0’的效果。”

【编者按】(www.daowen.com)

这是赵福全教授首次就备受关注的德国“工业4.0”发表系统论述。他着重指出，与德国更注重制造环节向4.0升级相比，中国的关注点似乎更偏向销售和服务端，这对于中国长期竞争力的形成是不利的。同时，赵教授强调“工业4.0”所指向的智能制造时代，是一国制造业的总体高度和境界，不是几家企业购置一些智能化设备就可以实现的，需要国家系统规划、企业加强联合、高校和科研院所提供智库支持，各方协力推进。

当前，中国经济正在步入增长速度趋于平缓的“新常态”，国内市场竞争日益激烈，而由于自主研发能力薄弱、核心技术缺失、劳动力成本上涨以及人民币总体逐步升值等原因，我国制造业出口盈利的空间正在减小。不但一大批原本依赖低成本优势、粗放经营的中小企业遭遇入不敷出的困难局面，而且一些大型企业也面临着严峻的生存挑战。要在这场大浪淘沙的竞赛中最终胜出，中国制造业必须加快转型升级，真正实现“提质增效”。

与此同时，以互联网、大数据、云技术、3D打印等新技术为代表的新一轮科技革命正方兴未艾，极有可能带来全球经济形态和竞争格局的巨大变化。在此背景下，世界各传统工业强国无不高度重视全面信息化对制造业已有和潜在的影响，思考及采取对策加速自身制造业的转型升级，以期占领未来国际较量的战略制高点。这其中尤以德国提出的“工业4.0”概念最为引人瞩目，被认为是德国吹响了新一轮工业革命的前进号角。对我国而言，制造业转型升级的最终目标必须同样指向智能制造，相对于工业1.0的机械化、工业2.0的电气化、工业3.0的生产工艺自动化，工业4.0则是以智能化为特征，即以智能工厂为核心，建立起一整套规模化、定制化的产品设计、生产及服务模式，真正实现工业由制造向“智造”的转型升级。