本土企业是实现汽车强国战略的主体和基础。在国家的指引和配合下，本土汽车企业理应大有作为。在此我们要充分肯定中国汽车工业已经取得的长足进步。过去10年，自主品牌从无到有，发展迅猛，市场份额达到三分天下有其一，产品性能、技术含量和质量明显改观，自主研发能力及品牌形象大幅提升。我们以10年时间走完了韩国汽车20年、日本汽车30年的发展历程，这种速度有目共睹，足以令人自豪。因此，我完全不认同那些“唱衰自主品牌”的悲观论调，自主品牌也大可不必自暴自弃。泱泱13亿人口的大国，坐拥2000万辆的本土市场，国家和百姓也不会允许本土车企就此衰败沉沦。相反，国人应该坚信，只要踏实努力，本土车企是大有希望的。

与此同时本土车企必须增强危机意识。目前合资企业不断加强本土化战略，不断加快产能建设及产品线下探，消费者在中低端领域的选择越来越多，这对本土企业的竞争力构成了严重挑战。同时，我们与外国企业在管理、技术、资金和经验等方面的差距依旧明显，且非短期内所能弥补。形势之严峻不容我们有丝毫的懈怠！

为建设汽车强企，我认为本土企业应展开如下行动。

第一，建立清晰的企业战略，建设健康的企业文化并坚持不懈地努力。本土企业应建立清晰、科学、可持续的企业战略，同时形成积极、团结、创新、健康的企业文化，在运营管理过程中应摈弃投机取巧心理，坚信“不走捷径才是最佳的捷径”，以扎实的步伐稳健经营。

第二，坚持走正规化、国际化之路。正规化是企业运营管理及价值创造全过程的规范化、标准化、流程化，就是要靠体系来打造和提升企业的核心竞争力。对于汽车这种产业链长、开发周期长、需求资源多、投入大的复杂产业，正规化（即依体系、按流程做事）是高效协同作战的基本保障。国际化是企业资源在国际的顺畅调配和有效利用，是在全球范围内的正规化。对于本土企业实现有含金量的出口、占据世界市场份额来说，国际化是必由之路。

第三，坚持自主正向研发、掌控核心技术。核心技术不是简单的排它性技术，也不等同于新技术，而是难以掌握，也难以复制，能够帮助企业提升产品技术含量、降低成本、改善性能、提高质量的一系列技术，是企业独有的“know-how”，是常规技术的诀窍和精髓以及有效集成的方法。既是“无中生有”，更是精益求精。本土企业现阶段应努力在常规技术上做精，在差异化技术上做强。同时企业间应努力共享关键技术（平台），避免各自为战、重复投入、面面俱到、全面开花。为掌控核心技术，企业应走自主正向开发之路，以不断积累，不断提升，掌握技术诀窍，最终实现自我超越直至领先，如图1-5所示。(www.daowen.com)

图1-5　汽车强国建设需要国家和企业的共同努力

在建设汽车强国的征程上，全社会要上下一心、群策群力。尽管任务艰巨，但是办法总比困难多。只要我们想清楚、动起来，不推诿、不抱怨，少借口、多实践，就一定能向着汽车强国的目标不断前进。我们有理由相信，以十八届三中全会精神为指引，抓住十三五的重要契机，中国汽车产业完全可以继往开来，创造无愧于时代的崭新篇章！千里之行始于足下，让我们行动起来，为建成汽车强国及健康和谐的汽车社会而不懈努力！我们的汽车强国梦一定能够实现！

（本文原载于《中国汽车报》2013年12月23日A4版赵福全教授专论）

[1]美国“三大”指通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司。