事实上，很多时候“只求所在不求所有”的论调只不过是一种无奈的阿Q精神，是在始终没能掌控核心技术，始终没能打造出世界级本土强企的情况下，一些人的自我安慰而已，是一种无奈心理支配下的对产业的放弃。其实，大家心中都明白，“自家的孩子”再不行也得培养，而不能因为暂时比不过“别人家的孩子”就放弃，而且越有差距就越需要加快培育、加大鼓励和加强支持。

将汽车强国战略立足于本土企业，并不是狭隘的民族主义或者国粹主义。汽车市场是大家共有的，充分自由竞争才能优胜劣汰，才能产生真正的强者。我们大可不必也不可能要求本土企业占领中国的全部汽车市场，但是本土企业理应也一定要占有重要的地位，否则中国就无法成为汽车强国。美国市场是全世界最开放的市场之一，有世界顶级的竞争对手在那里角逐，但是美国“三大”始终控制着本土45%以上的市场份额，无论在品牌美誉度及核心技术的掌控上都占有主导地位，支撑着美国汽车强国的地位。目前，中国自主品牌企业在国内市场尽管已占4%的份额，但产品长期集中在中低端领域。本土汽车企业在核心竞争力上如不能有质的飞跃，那么中国的汽车强国梦将遥遥无期！

本土企业就是国家的“亲儿子”，这是天生的基因，任谁也无法否定、无法替代。中国的汽车产业最终能否做强，当然必须也只能看本土车企的作为。因此无可置疑，汽车强国必须以本土企业为基础。(www.daowen.com)

作为“家长”，国家理应为本土汽车企业的做强指引方向、创造条件、提供助力；作为“子女”，本土汽车企业也理应以主人翁的姿态，承担起“强国先强企”的使命，为中国汽车强国战略的最终实现做出应有的贡献！

（本文原载于《中国汽车报》2013年11月25日A3版赵福全教授专论）