技术创新过程是一个研发的投入产出过程,借鉴柯布—格拉斯生产函数构建技术创新的投入产出基本模型如下:
式(5.1)中Y表示研发活动的产出,K代表研发投入资金(单位是亿元或者万元),L表示研发投入人员(单位是万人或人),α是研发资本投入产出的弹性系数,β则为研发人员投入产出的弹性系数,υ表示随机干扰因素的影响,υ≤1,A(t)代表提升研发产出的其他因素,例如协作研发水平、创新政策、产业创新网络国际化导致的网络结构演化的一些重要结构变量即包含在这个部分。
对方程(5.1)左右两边进行对数变换可以得到:
为验证在前文第4章提出的有关产业创新网络国际化,包括国际化子网规模、国际化联结,以及国际化子网平均度对技术创新的影响的研究假设,根据变量设计依次构建以下模型,需要指出的是,基于2000年以前研发经费统计口径较为模糊,以及研发人员人工工资为研发经费第一支出费用的原因,我们只采用了研发人员作为模型的控制变量。
5.3.3.1 产业创新网络国际化对产业技术创新的影响
产业技术创新由1991—2009年间每年在中国知识产权局申请的汽车行业年专利总量(ZLZL)测度、考察的核心解释变量为国际化子网络规模(JWGM)、国际化子网相对规模(JWXDGM)、国际化联结数量(JNWLJ),以及境外子网的平均度(JWPJD);由于研发人员数量一直处于明显的增长之中,所以需要对研发人员(YFRY)进行控制。
(1)为检验国际化子网规模、国际化联结,以及国际化子网平均度的演化对产业突破式技术创新的影响,构建国际化子网规模、国际化联结、国际化子网平均度与产业技术创新的均衡模型:
(2)为检验国际化子网与本地子网规模的相对演化、国际化联结演化以及国际化子网平均度演化对产业自主技术创新的影响,构建国际化子网相对规模、国际化联结、国际化子网平均度与产业技术创新的均衡模型:
以上两个模型中的变量说明如下:GNZLZL是国内企业与机构的专利总量,反映的是中国汽车产业创新网络整体的技术创新能力;YFRY为研发人员投入,反映了对技术创新人员的投入;JWGM是汽车产业创新网络中出现的境外节点,JNWLJ反映的国际化联结;JWPJD是国际化子网的平均度。
5.3.3.2 产业创新网络国际化对产业突破式技术创新的影响(www.daowen.com)
产业突破式技术创新由1991—2009年间每年在中国知识产权局申请的汽车行业年发明专利总量(GNFMZL)测度,发明专利相对非发明专利更具技术新颖性和突破性,因此被视为质量更高的新技术产出,作为突破性创新的行业绩效的测量指标。考察的核心解释变量为国际化子网络规模(JWGM)、国际化子网相对规模(JWXDGM)、国际化联结数量(JNWLJ),以及境外子网的平均度(JWPJD);仍旧将研发人员(YFRY)作为控制变量。
(1)为检验国际化子网规模、国际化联结,以及国际化子网平均度的演化对产业突破式技术创新的影响,构建国际化子网规模、国际化联结、国际化子网平均度与产业突破式技术创新的均衡模型:
(2)为检验国际化子网与本地子网规模的相对演化、国际化联结演化以及国际化子网平均度演化对产业突破式技术创新的影响,构建国际化子网相对规模、国际化联结、国际化子网平均度与突破式技术创新的均衡模型:
以上两个模型中的变量说明如下:GNFMZL是发明专利的总量,反映的是中国汽车产业突破式创新的能力;YFRY为研发人员投入;JWXDGM是汽车产业创新网络中国际化子网与本地子网的相对演化状况;JNWLJ反映的是国际化联结;JWPJD是国际化子网在控制了网络规模后网络合作的紧密程度。
(3)产业创新网络国际化对产业渐进式技术创新的影响
产业渐进式技术创新由1991—2009年间每年在中国知识产权局申请的汽车行业年非发明专利总量(GNFFMZL)测度,考察的核心解释变量为国际化子网络规模(JWGM)、国际化子网相对规模(JWXDGM)、国际化联结数量(JNWLJ),以及境外子网的平均度(JWPJD)构建国际化联结与行业渐进式技术创新绩效之间的均衡模型。
为检验国际化子网规模、国际化联结,以及国际化子网平均度的演化对产业渐进技术创新的影响,构建国际化子网规模、国际化联结、国际化子网平均度与产业突破式技术创新的均衡模型:
为检验国际化子网与本地子网规模的相对演化、国际化联结演化以及国际化子网平均度演化对产业渐进式技术创新的影响,构建国际化子网相对规模、国际化联结、国际化子网平均度与渐进式技术创新的均衡模型:
以上两个模型中的变量说明如下:GNFFMZL是非发明专利总量,即实用新型与外观设计专利申请量的总量之和,反映的是中国汽车产业渐进式技术创新的能力;YFRY为研发人员投入;JWXDGM是汽车产业创新网络中国际化子网与本地子网的相对演化状况;JNWLJ反映的是国际化联结;JWPJD是国际化子网在控制了网络规模后网络合作的紧密程度。
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