在构建产业创新网络之前，首先要确定样本行业。综合分析数据库中的十大重点行业的特点与国际化状况，本书决定选取汽车行业作为产业创新网络构建的样本。原因如下：

（1）汽车产业具有极强的产业关联效应，对上游的机械制造业、黑色金属冶炼加工业和橡胶制品业等行业有着显著的带动作用；对下游的金融、保险、法律咨询、产业服务、科研设计、广告公司等各种服务业有大量的需求；产业链延伸范围宽、延伸半径大，是中国转型经济发展中的一个重要支柱产业。

（2）汽车产业按照OECD的分类，属于中高技术产业。汽车产品集成了涉及冶金、石油、机械化工、电子电器等各领域的先进技术。汽车产业技术具有混合性、系统性、惯例性以及研发密集性等特征，产业的发展需要知识与技术的不断创新，从知识流动的视角剖析其产业创新网络的发展演进很有必要。另外，本书涉及到创新与合作网络，因此研究对象最好具有明显的创新与企业间合作的特征。由于汽车产业模块化、系统集成生产的结构特点，汽车产业中众多的零配件供应商、整装厂商组成了一个多边强联结的技术创新网络，有利于我们从产业创新网络的视角对其进行研究。

（3）汽车产业是全球化特征最显著的行业之一，20世纪90年代以来，形成了跨国公司主导的全球性生产、销售、采购和研发体系。我国作为汽车产业的后起国家，汽车产业与市场对外开放程度之高，利用外资之多，列各大产业之首。从1984年第一家合资企业的建立至今，目前国际上几乎所有的主要汽车厂商都已经进入中国，中国已经成为全球第一的汽车生产国与消费大国。(www.daowen.com)

（4）对于汽车行业大量引进外资，以“市场换技术”的产业发展模式一直存在诸多争论。梅永红（2005）认为合资模式使中国付出了非常大的代价，导致了中国汽车工业技术能力上近20年的停滞[252]。王雪梅，雷家骕（2008）等通过对整车企业的调研，认为“市场换技术”促进了汽车行业技术、管理能力的提高和相关产业链的发展，尤其是培养了一大批技术人才，对于产业创新有积极作用[253]。

本书认为通过对汽车产业创新网络的构建，采用网络变量分析其国际化对产业技术创新的影响，清晰地描绘出汽车产业创新网络国际化的演化过程，是极其有意义的尝试，也许可以对以上争论的某一方观点提供证据与支撑。

综合对比国内的十大重点产业，汽车产业具有对知识需求迫切、产业链长、国际化程度深、范围广、被广为关注且最具争议性的特点，因此将汽车产业作为研究样本，通过构建从1985年到2009年的产业创新网络，探讨产业创新网络国际化对我国产业技术创新的影响，具有典型意义。