东北地区目前形成了以沈阳、大连、长春、哈尔滨等城市为中心，涵盖辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古东部地区的铁路、公路网络。铁路在既有普速铁路的基础上，高速铁路逐渐形成网络；公路在国省干道的基础上，高速公路逐步形成网络。铁路、公路网的逐步完善有利于东北地区形成对内外便捷畅达、互联互通的交通格局。下表5-8以铁路为例，列出东北地区城市交通轴线分布格局。

表5-8　东北城市群交通区位综合列表

注：上表发展轴上的城市基本按目前铁路办理客运情况进行统计，以上统计为大部分办理客运的城市站点。

从上表5-8可以看出，东北地区铁路网密度较高，大部分城市都有铁路站点覆盖。特别是随着经济社会发展，在原有普速铁路的基础上，正逐渐修建加密铁路网，修建更高等级的高速铁路。已经建成营运的高速铁路包括秦沈客专、哈大高铁、沈丹客专、长珲客专、丹大高铁、长白快铁、哈佳高铁、哈牡客专，京沈高铁全线于2020年通车。

沈阳作为辽宁省省会，扼守东三省出关交通要道，吉林省与黑龙江省包括省会在内的大部分地区入关前往全国大部分地区都须经过沈阳。沈阳的交通优势是基础区位、经济、社会发展等综合力量共同作用的结果。从地理区位来看，东北腹地广大地区入关都需在沈阳向西南进入辽西走廊，而到达辽宁中南部的辽阳、鞍山、营口、大连，以及辽宁东南部的本溪、丹东都必经沈阳。辽宁省的沈阳经济区城市群与辽宁沿海经济带城市群涵盖的沈阳、辽阳、鞍山、营口、本溪、丹东、大连、锦州、盘锦、葫芦岛、铁岭，共11个城市通过京哈、哈大、沈丹、秦沈、沈山等高等级铁路干线串联起来，形成了辽宁省内通达度较高并向省外辐射的铁路网络。辽宁省主要城市群的城市分布在以沈阳为中心，向外辐射的几条交通走廊上：（1）铁岭—沈阳—辽阳—鞍山—营口—大连组成的沿哈大线的辽宁中南部交通走廊；（2）沈阳—本溪—丹东的辽宁东南部交通走廊；（3）沈阳—盘锦—锦州—葫芦岛辽宁西部交通走廊；（4）沈阳—阜新—朝阳辽宁西北部交通走廊；（5）沈阳—抚顺交通走廊；（6）沈阳—彰武—通辽交通走廊。通过这些交通走廊，辽宁省主要城市连通省内外其他城市。以下简要分析辽宁省会沈阳与沈阳经济区主要城市间交通用时，主要以铁路为例。

目前铁路交通状况：沈阳到抚顺有沈吉铁路经过，目前还没有高铁，普速列车最短用时36分。沈阳到铁岭有哈大高铁、京哈铁路经过，所有车次共70对，其中高铁31对，普速39对；高铁最短用时18分，普铁最短用时35分。沈阳到辽阳有哈大高铁、长大普速铁路经过，所有车次共54对，其中高铁27对，普速27对；高铁最短用时18分，普铁最短用时42分。沈阳到鞍山有哈大高铁、长大线普速铁路经过，所有车次共69对，其中高铁32对，普速37对；高铁最短用时30分，普铁最短用时53分。沈阳到本溪高铁共有28对，最短用时24分钟，普速共有6对，最短用时1小时02分。

表5-9　沈阳距离相邻城市距离及铁路用时

资料来源：根据网络地图测距和铁路网站整理。

长春作为吉林省省会，也是中国副省级城市之一。从东三省整体地理区位来看，吉林省位于东北地区中部，而长春正好位于东北中部的中心，可谓中心的中心，这是长春可以重点打造的交通区位优势。从整个东北区域来看，黑龙江省大部分地区入关都须经过吉林省，这是长春的交通优势。长春目前向外辐射的铁路包括京哈线、长图线、长白铁路、长双烟铁路、辽长铁路、哈大高速铁路、长珲城际铁路。正在建设敦白高铁。待建设高铁有长辽城际铁路、四白客专、沈白客专等。吉林省中部城市群以长春为中心，向外辐射的4个城市分别在4个交通走廊上：一是长吉图交通走廊，分布城市有长春、吉林、延吉等城市；二是京哈（哈大）交通走廊，分布有长春、四平等城市；三是长白乌交通走廊，分布有长春、松原、白城等城市；四是长辽通交通走廊，分布有长春、辽源、通化、白山等城市。

目前铁路交通状况，长春到吉林有长珲城际铁路和长图铁路经过，所有车次共69对，其中，高铁60对，普速9对；高铁最短用时40分，普速铁路最短用时1小时28分。长春到四平有哈大高铁、京哈铁岭经过，所有车次共84对，其中，高铁36对，普速48对；高铁最短用时26分，普铁最短用时1小时01分。长春到松原有2017年8月8日扩能改造完成通车的长白铁路，此铁路目前动车组列车、普速、货运混跑，所有客运车次共14对，其中高铁8对，普速6对；高铁最短用时1小时16分，普速最短用时1小时32分。长春到辽源有2017年10月1日开通客运的长辽普速铁路，其中长春到双阳是既有长双烟铁路的一部分，目前共有普速列车7对，用时最短2小时。长辽城际高铁已纳入国家铁路规划，目前还未修建。长春到延边州延吉市有长珲城际铁路，目前共有普速列车2对，用时最短7小时36分；共有高铁25对，用时最短2小时16分。2015年开通的长珲城际提升了长吉图开发开放先导区的交通基础设施水平，有利于沿线城镇化和经济发展质量提升。(www.daowen.com)

表5-10　长春距离相邻城市距离及铁路用时

资料来源：根据网络地图测距和铁路网站整理。

从上表可以看出，长春到松原的高铁交通潜力还有待进一步提升，吉林省及国家铁路部门已经提出长白乌铁路二期提速的目标，这将进一步压缩长春到松原等吉林省西部城市的高铁用时。

哈尔滨是黑龙江省会。地处中国东北平原东北部地区、黑龙江省南部，国家重要的制造业基地，哈尔滨都市圈核心城市，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。哈尔滨是东北地区的铁路枢纽，哈尔滨铁路局是全国十五个铁路局之一，北起古莲、南至兰棱、东达绥芬河、西到满洲里，外与俄罗斯接轨，内与沈阳铁路局相通。36条干线贯穿黑龙江省全境和内蒙古部分地区，构成了欧亚大陆桥的重要通道。铁路有滨洲线、滨绥线、滨佳线，高铁有哈齐高铁、哈佳高铁、哈牡高铁。

黑龙江省交通总体格局为以哈尔滨为中心，形成几大交通走廊：哈尔滨—大庆—齐齐哈尔交通走廊；哈尔滨—牡丹江—绥芬河交通走廊，分布有牡丹江；哈尔滨—绥化—黑河交通走廊，分布有绥化；哈尔滨—佳木斯新交通走廊，之所以说新，从铁路来说，它与哈佳高速公路走向基本一致，哈佳高铁的建成通车使哈尔滨到佳木斯铁路交通距离大幅缩短，用时大大节省，同时哈佳高铁经过的宾县、方正、依兰等城市改变了没有铁路的历史。

目前铁路交通状况，哈尔滨到大庆有普速滨洲线和哈齐高铁经过，所有车次共56对，其中高铁32对，普速铁路24对；高铁最短用时45分，普铁最短用时1小时46分。哈尔滨到齐齐哈尔有普速滨洲线和哈齐高铁，所有车次共49对，其中高铁30对，普铁19对；高铁最短用时1小时29分，普速最短用时3小时09分。哈尔滨到绥化目前只有普速铁路，车次总共41对，用时最短1小时16分。哈尔滨到佳木斯有既有线路普速列车，车次共16对，最短用时5小时41分；哈佳高铁新线车次14对，最短用时1小时58分。哈尔滨到牡丹江滨绥普速铁路最短用时4小时11分，哈牡客专用时最短约1.5小时。

表5-11　哈尔滨距离相邻城市距离及铁路用时

资料来源：根据网络地图测距和铁路网站整理。

东三省三大省会城市沈阳、长春、哈尔滨依靠较发达的铁路等交通网络，形成了省级及跨省辐射的经济圈。城市圈内及与周边城市的互动正逐渐增加。