笔者认为，营销手段是一种商品交易中的创新行为。当然，创新会有两个维度：一个是发现并创立新的元素，另一个是对现有元素进行创新性整合。新媒体营销的核心在于降低成本、扩大覆盖、提高影响、促发行动。随着新技术的产生，一定会不断有新产品、新终端、新模式出现，而未来的新媒体营销，应该是在“终端、渠道、产品、模式”之间的多样态、多维度的创新性结合。而现代企业营销中，媒体的任务不再只是企业产品信息的简单发布，而是要实现与用户或者利益相关者的直接对话与交流。在营销传播现实中，用户和利益相关者得到的很多关于企业的信息并不是来自传统意义上的大众媒体，新媒体在传播中所占的比例将越来越大。

在新媒体不断发展并对人们的生活产生越来越重要影响的时代背景下，营销企业只有充分意识并把握这些新特点，才能适应新的传播时代，更好地利用新媒体，对广告进行精准有效的投放，从而使广告发挥更大的传播效果。当然，企业的产品本身与用户的连接也更为重要，特别是直接的连接关系决定了企业产品未来在市场中的胜败。

事实上，在不久的未来，汽车营销也许会消亡，或者变成另外一个维度上的商业行为。到那时，是否还叫营销，或是叫其他什么已然不是很重要了，重要的是这种商业行为是在共享经济模式之上的一种全新玩法。首先，无人驾驶、汽车共享等也有望在新能源智能汽车行业率先实现，更多的商业模式将替代传统汽车的营销方式。以租代售及分时租赁会成为未来汽车商业的主流模式。当然，这需要实现分时租赁的智能化系统平台来支撑。甚至私家车也会纳入到分时租赁或者汽车共享的体系之中，因为私家车的利用率还不足10%，这个资源纳入到这种商业模式中，重新被利用，可以激发出剩余的价值，创造更多的社会财富，让共享经济提升人们的汽车生活幸福指数。

滴滴与优步的合并是2016年8月最引人注目的商业事件。三年时间从默默无名到日订单超过1000万笔，再到收购海外同行，滴滴的行业龙头地位隐现。这背后离不开共享经济潜移默化的飞速发展和其强大的内驱力。对于很多人来说，共享经济或许还是个新名词，但实际上它早已深入到了我们生活的方方面面，从衣食住行到知识技能，分享无处不在。滴滴和优步合并，这是BAT之外的又一互联网新巨头的横空出世。未来新的商业风口，或许就将在共享经济模式中产生。(www.daowen.com)

我们可以看一下国家发改委最近公布的数据，随着移动互联网、App、移动支付等新技术和新应用的出现，我国的共享经济迅速发展，汽车共享、住宿共享、社区服务共享等新经济形态不断涌现，催生了大量的新增就业机会。据有关机构初步测算，2015年，我国共享经济市场规模约1.95万亿元，全职从业人员约1000万人，平台企业员工超过140万人。58同城网大数据分析显示，2016年上半年，专车共享领域的用工需求同比增长了36.4%。

基于互联网的共享经济改变了什么？基于互联网的共享经济目前来看已经大大改变了不少行业的格局，相对传统行业，它们拥有更大的优势：更短的时间、更优化的资源配置、更灵活的就业取向，甚至是对社会财富的重塑与升值。

目前，共享经济最大的问题就是先进的经济模式与落后的法律法规制度之间的矛盾。前一阶段，各地爆出一系列抵制滴滴专车的事件，此类事件并非偶发，已形成群体性事件并长期存在，但是好在政府终于推出了专车合法化的方案，这也是适应时代潮流和进一步释放生产力的最佳策略。有了政策的利好疏导，我认为共享经济模式会得到更快的发展。但不管怎样，共享经济拥有巨大的发展空间，而且一切还只是刚刚开始，不免会有一些野蛮生长的势态，或者其他我们预想不到的问题，但请客观看待，积极应对为上上策。有人说，假如十几年才能出现一个改变中国经济大风口的话，那么这次站在风口“食物链顶端”的那个，我想一定就是共享经济。请珍惜这次难得的历史良机，于国、于民、于经济发展都是不可多得的契机。