近来爆出特斯拉的无人驾驶汽车发生交通事故并致人死亡的大新闻，于是很多人开始质疑无人驾驶汽车的危害是否比普通汽车更大。这是一个错觉。试问，汽车和马车哪个事故率更高？数据显示是马车。

目前了解到的情况是，这起事故发生在佛罗里达的一条双向公路上，当时一辆横穿马路的拖拉机与Model S相遇。当时阳光刺眼，驾驶人和自动驾驶系统均没有注意到拖拉机的白色面，因此没有启动制动系统。最终导致Model S撞上了这辆尺寸庞大的拖拉机。事故造成Model S车内人员死亡。“这位客户有一个很美满的家庭，我们对这起事故给他们造成的伤害感到非常痛心。”特斯拉公司表示。该公司称，事故发生后，特斯拉立即通知了美国高速公路安全管理局（NHTSA）。

这是启动自动驾驶行驶1.3亿英里（约合2.1亿千米）以来的首宗死亡案例。特斯拉的无人驾驶汽车已经行驶几百万千米了，但普通汽车每50万千米就发生一起致死事故，哪个更高一目了然。机器强于人的最大优势就是精密度和精确度；当然，无人驾驶汽车还需要更智能。真正的车联网的智能化也非是单单的汽车本身，还包括交通和城市设施等所有配套的智能化，那时会具备无比精确的，至少可以达到几千万千米也不会发生交通事故的能力。什么事如果用数据说话，优劣立现。(www.daowen.com)

做事情不能因噎废食。无人驾驶汽车不仅是未来汽车发展的必然趋势，还解放了人类驾驶汽车的桎梏，让人类有更多自由和更多可利用的时间去思考更多更美好的事情。

最后再说一下，真正的智能化汽车同时也是一个新的媒体终端，在万物互联时代可以连接一切，一切皆为媒体，人和人、人和物、物和物成为一个个媒体的节点；去中心化、去介质化、碎片化的新媒体时代最大的特性是内容为王被解构，注意力和关注时间成为最稀缺的资源。只要稀缺，就会突显价值特性；注意力经济时代的长久关注度成为古老的传说，最好的获得关注的方式和方法就是刷新、刷新、刷新，所以，未来的汽车不仅不是现在的只有改装才可以个性化的移动工具，而是从制造到使用都可以实现实时更新的一个全新的、可移动的、可承载的智能终端设备。