继谷歌、百度等无人驾驶汽车上路路测之后，优步也开始测试无人驾驶汽车。这款车是与福特合作开发的混合动力车（Ford Fusion），它配备有传感器、雷达、扫描仪和高清摄像头。这辆车上路测试的初步任务是收集地图和位置数据，并检测其智能化的无人驾驶技术。

当这款车处于自动驾驶模式时，会有一名接受过训练的人员在驾驶员座位上监测车辆的运行情况。这款无人驾驶汽车可以实现加速、制动、转向、换道等一些基本操作。如果遇到一些无法通过的障碍时，会发出报警提示音，提醒车内驾驶员来进行人工驾驶干预，使测试车可以在车辆、行人比较多的路段自由行驶。

优步研发无人驾驶汽车的目的在于取代人工驾驶，削减运营与管理成本，因为人永远都是最大的不确定因素。一方面，无人驾驶能够提升车辆的空间利用率，避免驾驶员的刷单、犯罪（或被侵犯）、怠工等一系列的负面问题；另一方面，由于车辆完全自动驾驶，在连接高精度地图数据和城市市政交通网络（如红绿灯）后，还能进一步优化派单机制，提升车辆的利用率，进而提升整体效率，创造更大的附加价值。

无人驾驶汽车的商业模式或者说其商业价值可以从更高的维度来解读，所谓不同的维度，其实就是对同一问题的价值观的差异。我曾看过一部有关外星人看地球的科幻纪录片，片中的外星人认为地球上只有一种生命，就是汽车，而人类是汽车的燃料。这样的角度是不是可以秒杀一切人类的思维了？近日，我还看到一个特斯拉关于无人驾驶汽车的广告片，当时就很是诧异，看来我们确实高估了人们的想象力。视频中，无人驾驶汽车的内部空间依然没有任何变化，只是没有人在驾驶，方向盘自己在动而已。其实，真正的无人驾驶汽车已经不需要方向盘了，就如有了触摸屏的手机不再需要按键一样，如方向盘、变速杆、制动踏板、加速踏板等人机交互的装置均可以抛弃了。

无人驾驶汽车使用的场景也会发生颠覆，汽车也脱离了代步工具的范畴，它既可以是移动办公室、移动家庭影院等，也可以是人们上下班途中补充睡眠的移动的睡床。

我们还可以想象一下，当你下班了，可以用手机召唤你的无人驾驶汽车，让它行驶到公司门口等候；你也可以直接设置好你的行车路线，你上了车，就可以直接进入休息状态了，以缓解一天的疲劳，至于是行驶回家还是去酒吧，都完全交给车来完成吧，你可以自得地睡觉、娱乐或继续办公。当然，这样想象下去的结果是，驾驶员这个职业将被智能的无人驾驶汽车所取代，驾照似乎也被车所颠覆了，交通信号和所有其他的交通管理设施设备也都不再需要了，因为无人驾驶汽车都与云端连接。这就又回到了我一直坚持的一个观点，我们人类在创造一个新物种的时候，例如我们在改变了汽车的同时，我们自己也被改变和颠覆了。

当然，这一切还都存在于想象中，还有大量的技术问题需要突破，更有法律、伦理等社会因素需要变更，然后才能真正实现无人驾驶汽车的商业模式和使用场景。汽车市场的产销关系到那时也将被颠覆了，汽车制造商制造出来汽车不用都拿去销售了，还可以放到街上或者停车场供人使用，分享商业模式应该是那时候汽车的主流模式。

再者就是，如果汽车真正地达到智能化，还有一个场景会震撼我们，到时就不仅仅是人机交互了，还会有车与车的交互。我真的很难想象，当我们坐在车里或者躺在车里的时候，我们与会车的人不认识，但是车和车却认识，它们打招呼，甚至还会产生更多的、深层次的交流，这有多可怕？他们会打架吗？

但我们要知道，人的智慧是无法完全复制给另外一个人的，但机器却可以，一旦机器的智慧突破奇点，达到了爱因斯坦的水平，再通过复制就会让所有机器都达到爱因斯坦的水平，这简直是令人恐惧的。

再者，机器的自我学习能力和进化速度也是人类无法企及的，一旦突破进化的奇点，可能几个小时甚至于更短的时间，就可以进化迭代。未来的人工智能与商业智能同样会改变人们的消费习惯和行为方式，同时消费场景也会发生翻天覆地的变化，最重要的是空间化场景被碎片化，情景虚拟化的各类商业模式会以摧毁空间价值的方式直抵时间半径。不得不说，这也就是在我们人类改变和使用新工具的时候，我们同样被工具所异化的过程。这是最好的时代也是最坏的时代，最好的时代是我们可以自由发挥自己的想象力去迎接即将到来的美好憧憬，因为以前也许仅仅只是憧憬而已，而当下却是这些憧憬已经离我们不远了；最坏的时代是如此令人惊悚的变化，究竟还有多少不为我们所知的凶险在等待着我们呢？

对于人工智能我的总结是，量子物理让人类发明了核武器，人类具有了自我毁灭的能力，但人工智能真正实现了，人类也许就会在不经意的或者一个好的初衷下，被人工智能的机器所毁灭，而且不仅是人类本身，还包括整个地球的生命。(www.daowen.com)

人类的智慧有四种：一是数理逻辑，这个机器也有；二是模糊逻辑，这个人工智能还没有突破，但不远的将来有望突破这个奇点；三是潜意识，这个是人类所独有的，它是人类的意识乃至行为驱动的最原始的动因，而机器无法获得；四是人类是社会的产物，所以人类具有社会意识，这也是机器所不具备的。

机器的智慧一旦超过人类，机器就将不再是人手的延伸也不是人的服侍者了。在人类无限依赖机器的同时，机器也会变成人类的主宰者。当机器的智商高出人类成百上千倍之后，机器与人类就再无法沟通了，不是没有沟通的方法和渠道，而是双方的认知已经完全无法在同一个层面达成共识了，机器在高纬度下的思维人类无法理解，人类的需求机器也无法理解，虽然机器最底层的逻辑是人类设定的，但是最底层的逻辑无限发展后，也许就是毁灭人类的开始。

我们可以举个例子，人类在设定机器原理的时候，一定都是保护人类、保护地球的，但是为了机器的大量生产，机器一定是可以自我复制的，比如制造纳米机器人；而3D机器人本身就具有自我复制功能，也就是可以自我复制的3D打印机的机器人。像这样的功能一旦设定下来，并无限制地复制下去的后果，就是用光宇宙中的碳元素，碳元素的总量不过十的130次方，这样的时间也很短，假设复制一个这样的机器人需要100秒，那么3个半小时就能结束地球上的所有生命。因为地球生命最为主要的组成元素就是碳，一个好的初衷，一个好的执行命令，就可以轻而易举地毁灭人类，还包括所有生命，最终地球上就只剩下一种生命，那就是具有人工智能的机器人，他们快速进化并且越来越快，最终也一定是自我毁灭。

当然，也有智者已经提出了解决这个问题的办法，那就是在研发人工智能的同时，从顶层构建完善的防范机制，据悉，埃隆·马斯克就在致力于投资人工智能的安全工程。让我们迎接这最好的时代吧，那时一切工作都可以交给智能机器人来操作。

不可否认，当下的车联网也遇到了发展的瓶颈，特别是车联网企业似乎走入了如下两个误区：一是单纯地解决了技术问题，而没有给用户提供有温度、有体验感的产品，这也就出现了白送而无人问津的尴尬局面；二是技术所解决的功能问题都无法在平台级战略上有任何的提升和建树，乔布斯不仅仅只是提供了手机平台，他推行的更重要的是战略，是生态圈的打造。当下的车联网企业还少有这样的思维，消费市场推进不下去，就退而求其次地返回去再给制造商做前装（不论是阿里系还是腾讯系，都走过了这样失败的路径），没有战略思考而仅仅拥有技术也是难成大事的。

很多汽车电商创业者都看到了宏观大市场的大好趋势，事实上，这个趋势的确很美好，但这个宏观市场的好坏与平台的发展是两个维度的事情，是两码事。因为宏观上的好坏都不是平台做好和做坏的原因或者结果，其实决定平台能否发展壮大的是用户与平台的协同发展，在利他原则之上达到一个动态的峰值，这也是所有企业的发展路径和生死存亡的法则，无论宏观发展的好坏，都与个体的趋势无关；不能仅仅看到趋势，更要利用好趋势打造好自己的平台，这才是成功之道。当然，如果看不到或者看不清趋势的话，那么无论多努力可能都与成功扯不上关系，这也就是时势造英雄的原因吧，也与未来商业模式一定会到来，但它只青睐于成功者，而不会怜悯失败者是同样的道理。

当然，某些新媒体的野蛮生长也着实让人看不懂，透过现象直逼其背后的疯狂真相也着实让人大跌眼镜。就如视频直播背后的真相就直抵人性的弱点，当下有的直播无聊到了一个小区天眼空镜头，也会有几千人在线盯着看，究竟要看什么？不知道。这是一个社会现象，需要研究，没必要跟风，任其再疯狂，我们也需理性看待。

网络轻易地突破了人与人之间的樊篱，更让时间和空间呈现碎片化，在网络馈赠迷惑与假象的同时，当人们享受这份美好的同时，它可能一转眼就换了一副面孔，又或者它呈现多种面孔，让人们无法分辨，将人们拖入泥潭和未知的境地。这时千万别说看不懂你就老了，只有看不懂才有找到真相的机会，不懂装懂就只能被假象所蒙蔽，被真相所抛弃。

当下的新媒体只是在传播渠道和传播方式上有所改变，特别是自媒体似乎仅仅只是更换了一个传播的平台而已，原来是在博客，现在是在各种微信公众号上，内容并没有多大变化，倒是他们急于变现了。我个人有个想法，那就是能否利用新媒体传播的最大特性（个人观点有两点：一是产生了用户关系和关系的叠加创造的价值取向；二是自我净化能力，它可以在传播发酵的过程中自我证伪）绕过事实判断，实现直击价值判断的终极新闻呢？如果可能，那么这样的新闻在其在线与在场的时态路径之上，再加一个传播效果与发酵并发后变化的逻辑路径和因果再造，就会变得无比强大。也就是说，机器新闻到那时将成为可能。社会化媒体最大的特点就是，它已经脱离了传统媒体的属性，从信息流的时间轴中产生交互功能，这本身也是再传播和再发酵的过程，并在这个过程中产生了用户关系。更重要的一点就是在传播的过程中，其自身就具有对信息进行纠错和证伪的功能。