真正大规模定制化的商业模式需要三个必要的条件，首先是能够快速准确地获取用户需求信息，毕竟大规模定制生产所需提供的就是高度契合每位用户个性化需求的产品，因而快速准确地获取用户的实际需求的信息尤为重要。而汽车电商才刚刚起步，也就是说，购车者的大数据还不是很充分，那么大量购车者中的个性化需求从何而来？其次是生产过程的去刚性化，传统的生产线都是为了生产某一类产品而制造的，汽车的生产线就更是复杂和高度细分化的，不仅不能生产满足个性化需求的产品，就是生产不同品牌的汽车也不可能，首先需要解决大数据的共享和生产线智能化，其次再解决个性化生产的问题。或许上述问题不解决也是可以的，因为3D打印汽车完全不受这样的限制，而且可以完全按照设计数据包的个性化需求生产。再次即是大规模生产的基础是模块化、专业化程度的提高，这样必然要求企业不再需要大包大揽地都自己来生产，外包服务替代了企业的全流程生产模式，这样汽车就可以由主机厂分散到众多企业中去生产，这样的模式实现了，汽车定制化才可实现，这的确还需要很多时日。

汽车电商大家都喊了很久，也有很多人忙了很久，更有很多人困惑了很久，究其原因还是，这个市场做电商无法创造增量，大家都是在存量上打转转。现有的电商模式均和专车服务无法相比，因为专车服务是创造性地将私家车的闲置生产力纳入到了出租车体系中并直接创造了价值。那么存量就真的不需要电商了吗？如果不需要的话，那么阿里也不会有今天了。但是O2O模式就需要是反向的，也就是从线下到线上，提升整体行业效率是汽车电商的价值所在和大方向；反之，一个不创造价值的企业是没有存在价值的，即使融资再多，风头过后钱烧光了也就完事了，如果还没有看清楚这一点而只知道烧钱，就会造成惨败的后果。(www.daowen.com)

所以说，汽车电商在制定目标和策略的时候，看不清这一点是很悲惨的，在一个伪命题中死去，且不知道自己为何生，更不知道自己为何死，这样的死法才是悲哀所在。