在汽车后市场O2O的模式探索和创业中，对于B端的连锁模式都只是开始，不是结果，更不是可以战胜对手、赢得市场的机会，这个道理前面已经阐述过。即便是网络铺设完成，也只是在维保服务市场的开端，最终市场方向还是要归结到C端获取与深度黏合上。不管打出何种概念与功能，只有被消费者认可并产生合理的利润才是最终的目标与健康的商业生态。

单就4S店而言，在质保期内，凡保养与维修均进店的车主称为忠诚客户（一般平均为4次左右），而仅仅是为了保证质保权益进店的车主称为黏性用户（一般平均为2次）。近两年的数据显示，其在质保期内的新车用户流失率约在20%，而质保期后有的流失率竟高达约70%；综合性修理厂的流失率取决于用户首次进场的体验以及后续的追踪服务水平，流失率也在30%～70%。基于此，我们可以较为清晰地得出一个结论：具有互联网思维改造或者真正以互联网+汽车服务平台的品牌和品质打造的维保企业具有更大的机会抓住车主用户，因为他们才更懂得用户，更能在与用户的交互中创造价值。(www.daowen.com)

近期，汽车后市场O2O企业开始逐步从互联网转入实体店，其原因在于“互联网+”是一种非常巧妙的集客手段，而实体店才是真正能够将用户体验与服务做到极致的终端。未来的社区终端店的日常垂直服务，在满足用户的日常需求同时，还需要在统一化管理、技师技术水平的核定、配件的准确性、配件供应链的选择、服务产品提炼等方面精耕细作，同时，再加以互联网工具的助力，建立预约制，快速获得口碑，最大效能地提高运营效率以及节省用户时间成本和提升用户体验才是O2O的大方向。其实，社区终端门店在未来是以社区汽车医生的方式存在的，他们为车主解决日常的用车养车需求，而低频但高客单价的深度需求消费将由社区终端转诊至综合性修理机构。届时，整个行业的用户数据相互公开、用户消费透明度建立，再以互联网为载体进行有机的整合与挖掘，最终将实现服务全流程的闭环商业生态圈。