向优步靠拢正是瓜子二手车想做的。共享经济是一个绝对的大趋势，我们也乐于见到瓜子二手车变为像优步那样，被认为是共享经济这股力量中的一部分。就商业模式而言，瓜子二手车会向买家收取3%的服务费，但与经销商收车的价格相比，瓜子二手车给出的金额一般会高出30%左右，还省去了卖主所有的工作。作为对价格相对不敏感的一方，卖主通常并不介意出这笔费用。

当然，这种去中间化的二手车电商模式并不一定就是未来的大趋势，但是百足之虫死而不僵，那些中间层级的车商也好，黄牛也好，都还是要垂死挣扎的，他们也在做着痛苦的蜕变，在互联网大潮来临之时，也纷纷摇身一变，以电商平台的姿态在迷惑C端消费者。还是那句话，传统车企的互联网转型是找死，不转型是等死；等死一定死，而找死的话，或许会有几个可以达到彼岸存活下来。(www.daowen.com)

未来，随着平台交易规模的进一步提升，瓜子二手车会逐渐进军汽车后服务市场，针对特定卖家与买家推出保险、保养、车贷等服务。不过，在完成这些衍生服务之前，瓜子二手车需要做的第一步，仍旧是立足于如何让用户更好地在平台上完成C2C交易。如何建立消费者信任度，如何保障线下车辆状态评估准确性，如何提升线下服务人员素质，这些问题都是C2C二手车交易模式中绕不开的大山，而瓜子二手车目前并未在这些问题上有相比其他同类平台而言相对差异化且有效的解决方案。这是瓜子下一步急需考虑的问题。