直接面向二手车买卖双方的交易服务平台，省去了中间环节，以远低于传统二手车门店的佣金价格打破了二手车市场的价格桎梏。瓜子二手车电商平台给我们展示了一条二手车最为直接和清晰的发展道路。目前来说，二手车电商C2C平台模式还将面临两个巨大的挑战：一是如何把信任背书做下去，二是如何提升效率。当然，目前引流也是它们遇到的一大难题，很多拍卖二手车交易里均涌现出诸如B2B、B2C和C2B的模式，不论是什么模式，在这里面有两个特别重要的点：一个是信誉的传递，一个是交易效率。

还有一个就是C2C模式。C2C模式有一个特别重要的问题：人与人之间能否产生信任感。如果不能够产生信任感要怎么解决？当年，淘宝的C2C增信是靠支付宝做到的，二手车平台或许可以从中吸取成功经验。

如今，“傻子瓜子”的年广九早已退出江湖，但瓜子还在，只不过是内涵发生了改变。与“傻子瓜子”一把一把抓出来的财富不同，眼下的“瓜子二手车直卖网”是想要打破“柠檬市场”，建立一个二手车的“淘宝”平台。赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌说：“我们要实现人们在网上买一部车的体验，像在淘宝上买一双鞋一样。”

但今天二手车市场的问题是，不管你是从车辆中间商那里还是从网上买车，其实你都不知道自己买的到底是什么，因为消费者并非全部来自于机械工程背景，所以很难判断，这就是“柠檬市场”。信息的不对称导致了有人有不错的车却没有地方出售，人们假设市面上看到的二手车都是劣质的，那些因为各种原因需要易手车辆的车主，要么捂在手里不卖，要么只能以低于应得回报的价格出售给车行。当然也可以卖给汽车中间商，中间商非常愿意收这种车，但车主会因此而损失30%左右的车价。

瓜子二手车直卖网为当下的二手车“柠檬市场”提供了一个交易平台，致力于打破这种信息壁垒，将一些买家和卖家从“柠檬市场”中解救出来，将4S店、车商、车贩（也就是大家俗称的黄牛党）直接砍掉，将二手车交易流程进行透明化、标准化，这样将为买家节约5%～7%的费用，为卖方多赢得10%左右的价格。

要做到买车像在淘宝上购物一样，瓜子二手车直卖网首先对交易车辆进行了严格限制。现在，在瓜子二手车平台上看到的车辆，不少是驾驶里程数不过几千公里的车辆。瓜子二手车平台上交易的车辆并不是广泛意义上所理解的“二手车”或“旧车”。根据瓜子二手车的设定，只有出厂时间少于6年、驾驶里程数小于10万公里，并且之前被易手不超过两次的汽车才符合它们的规定。瓜子二手车对这些质量和标准卡得很严格，因为这是与用户建立信任的关键。(www.daowen.com)

只有经过前期调查并符合条件后，瓜子二手车才会派公司的车辆检修师去验车。通常，在通过前期审核的车辆中，还会有三分之一左右的汽车无法通过验车这关。整个车辆的查看时间长达半个工作日，从汽车把手是否正常工作到车身上所有的划痕位置，都会在瓜子二手车平台上逐一展现，并配以车身图示来表示凹痕或划痕位置，总共有259项。为此，瓜子二手车建立了专业化的验车师团队，以此来打破买卖双方信息不对称的情况。

所有的检查步骤都由瓜子二手车派出的评估师完成，包括给车辆的各个部位拍照、写评估、提供试驾报告，卖主只需要给瓜子二手车打个电话就有人来上门操作这些。对车主而言，几乎不需要操心什么。

除了提供卖主需要的全部服务外，在瓜子二手车平台上可以直接完成车辆付款。完成交易后，买主不但享有14天无理由退货和一年2万公里的质保服务，这中间还可以随时退车给瓜子二手车。这就使购车体验和购买其他所有商品的体验变得几乎一致了。

瓜子二手车直卖网解决了困扰二手车市场的两个最为核心的问题，那就是评估和售后保障问题。当然，它算不上是权威的第三方评估机构，权威与否还需要消费者自己做判断，但最为主要的是，评估师不以收车和卖车为自身利益出发点，这样的评估也就可以做到相对公平。这与拍卖行的评估师相比就不可同日而语了，拍卖行是在收车和卖车所获的利润中赚钱的，而且这个过程中的价格又是完全不透明的。瓜子二手车解决两个终端之间所有问题的做法又和优步非常相似。但同时，瓜子二手车的车辆检修员又与优步的驾驶员不一样，是由公司雇用的正式全职员工，而并非外部的服务提供商。