二手车本身没有附加值，也不能升值，那么在它的交易过程中如何产生利润空间来养这么多中介呢？其中的奥秘就在于信息的不对称，没有权威的第三方评估机构，更没有售后保障，所以C2C很难成形。在互联网+二手车的模式下，信息对称让原有的二手车经销商无从盈利，这样就势必会迫使大量传统车商出局，中介机构减少，让这些中间环节成为二手车电商平台的铺路石也未尝不是好事情。

诚然，二手车电商的最终模式一定是在流通的过程中去除掉中间层级，来让消费者受益，让市场透明化，也让市场重归正途。如果二手车领域还没有剔除黄牛党，那么这个市场就不免会存在各种灰色地带，市场也就存在发展的阻力，整个市场也就绝对成不了气候。摒弃所有中间环节，实现真正的C2C才有机会赢。就像京东赢过中关村电脑市场一样才算得上是真正的电商平台，不然在和黄牛党一起形成的共生模式下，他们已然和黄牛党一样两头吃了——吃卖家和买家，他们表面说是做电商的，但实际和黄牛党干的却是一个勾当。

另外就是第三方评估机构缺失也让这个生态无法成形，一般是拍卖行自己做评估机构，这样非权威也非第三方的可笑模式，消费者是不会买账的。事实上也确实如此，评估师是拍卖行给发工资的，他们会替谁说话可想而知。所谓的评估，不过是制造信息不对称的始作俑者而已，当然也是加重信息不对称来获利的始作俑者，这是因为多出来的评估师的成本总得有人来买单。(www.daowen.com)

C和C都不专业，也无信任度可言，如果有支付宝的保障模式就可以支撑起C2C模式的淘宝电商了。另外一个契机还是智能硬件的车联网系统，它可以收集到车辆全部车况数据，按照大数据，自然就可以计算出来这款车实际的评估价格，这样也就可以将第三方评估机构省略掉了。当然，在一个非契约社会，消费者认可的权威公证的第三方评估机构也不会存在，但有了车联网和大数据的支持，这个难题同样可以非常顺畅地解决掉，而且可以以此为契机推进二手车电商化的进程。