在二手车的整个交易流程中，在交易市场里面，其实实体店仍旧是完成交易端一个很重要的主体，在售后服务以及用车后的体验上，又会出现非常多的线上评价和分享，包括很多的增值服务也会在线上和线下统一提供给消费者。因为资本市场炒得很热，将来会凸显两个很重要的环节。一个是B2B的层面，随着线上拍卖平台的兴起，车商持续增长，对于减少交易层级以及支持远距离的交易来讲，这样一个大规模线上交易平台、一个拍卖平台，其实会起到很重要的推动作用。在2C端看来，其实是零售不死，但是世界在变。也就是说，我们一直坚信2C端的线下实体，而且实体的基础量是一个非常宝贵的资源，但是消费者要改变的东西的确太多，因为在这里他需要有很多的增值服务；而线下实体对于增值服务以及增值服务这块的产品、产品的推送，是否有同步的能力提升？对于一些高值而且低频的交易，线下渠道依旧会是主流。

2018年，二手车市场总量将会有一个翻倍的提升。但更重要的是，在生态圈中大家的分工要更清晰，而且线上和线下为了解决同一件事，每个人都要把自己的强势元素发挥到极致。沿着这样一个方向，消费层级会减少，而且必须有强大的物流体系和增值服务体系去支撑整个结构性不平衡产生的商机。更为重要的就是，交易过程中的价格透明和服务流程的透明和规范变得尤为重要，因为交易过程已然透明化了，如果在这个过程中再搞什么猫腻的话，那么你就一定会在这个转变的过程中最先被淘汰出局。

二手车本身没有附加值，也不能升值，那么在它的交易过程中怎么会产生利润空间来养这么多中介。其中的奥秘就在于信息的不对称，没有权威的第三方评估机构，更没有售后保障，所以当下的C2C很难成形，同时也让更多的黄牛从中渔利。在不透明的市场之下，黄牛和所谓的二手车电商或者拍卖行们形成了共生关系，因为他们都是这个流通领域中的中介机构，不论是黄牛还是拍卖行。那么中介机构是不是市场所需？我想答案在近期是肯定的，权威的第三方评估机构是一定需要的。但这个当下还没有，至于未来能否建成并被消费者所普遍认可，也的确不好说。(www.daowen.com)

所以说，解决二手车流通的问题一定需要二手车电商的发展，这样在信息透明化的大环境之下，渠道扁平化去掉了中间环节并节省大量的价值空间，还有利于消费者，是可直接促进这个行业大繁荣的前提保障，而非那些伪电商平台所倡导的那样，他们所认为的二手车市场的繁荣并不是真正的市场繁荣，而是他们自己的壮大。这个道理消费者肯定明白，但是身在市场流通的环节里面，消费者却完全变成了弱势群体。