互联网和汽车的组合已经成为一种新的业态趋势，也预示着传统的汽车行业将发生新业态、新制度、新机制的变革。在新业态的冲击下，一些传统的汽车开发、生产、营销、服务方式也都在悄然发生着变化。汽车电商发展已然成为不可阻挡的趋势潮流。立于当下，我们来梳理一下汽车电商的发展趋势。

汽车电商趋势一：服务重组

凯文·凯利称，按需经济符合未来各行各业的发展趋势，任何一个领域加Uber模式都会产生新的按需经济，其实现途径也多种多样。以汽车行业为例，有很多方式可以减少买车的负担，有车族不一定要成为Uber的驾驶员，也可以把车放在某一个地方租给别人开。除了私家车，校车和出租车都可以参与其中。凯文·凯利认为，通过拆解组合，有上百种组合方式让交通变成服务。于是，汽车电商的商业模式也就在这种按需经济的模式之下通过拆解而变得丰富多彩、灵活多变，也更加有意思，而且汽车电商变得更精简，更容易操作运营，同时也更易于被用户接受。

汽车电商趋势二：跨界融合

跨界是变革和开放，是重塑融合。敢于跨界才能快速缩短从传播到看到效果的路径。汽车跟旅游的融合，汽车跟交通的融合，汽车跟金融的融合⋯⋯汽车跟各种不同的媒体平台的融合，以及1+1=3的融合模式，是在整个“互联网+”下的重要手段。

在2015年，多个互联网汽车项目相继签订。2015年3月12日，上汽与阿里巴巴共同宣布合资设立总额约10亿元人民币的“互联网汽车基金”；2015年3月23日，北汽与乐视正式签订战略合作协议，共同打造互联网智能汽车生态系统；同一天，腾讯、富士康与和谐汽车宣布，携手探索“互联网+智能电动车”的商业模式及产品开发，在郑州设厂生产智能互联网电动汽车。在这之前，谷歌全自动驾驶汽车正在测试，苹果公司也被曝出正致力于一款电动汽车的研发。有消息透露，中国信息通信研究院正在组织研究5G超高速网络，并计划将之应用在智能汽车上。

汽车电商趋势三：创新驱动

汽车电商需要从最原始的粗放资源驱动转变到创新驱动发展型这条正确的道路上来。配备零排放、车联网、无人驾驶等多种技术的智能汽车已经不再是一种概念了，而是真正从代步工具的“功能车”向移动智能终端的“智能车”进化。2015年3月25日至28日，承载全球首个大型自动驾驶项目“Drive Me”的沃尔沃汽车，在北京实现了在公共道路上进行高度自动驾驶测试和展示，掀起未来交通方式变革的新浪潮。

这必将重塑整个汽车商业模式，当然也包括汽车电商在内。特别值得一提的是，谷歌的无人驾驶汽车已经路测了；而百度公司也紧随其后，第一辆无人驾驶汽车已于2015年12月在北京的五环路上进行了路测。还是那句话：未来已经到来，只是还没有普及。无人驾驶汽车的普及将会给汽车电商带来无尽的想象和可以发挥的空间。

汽车电商趋势四：重塑结构

商业生态系统打破了以往行业之间的藩篱，从另外一个维度实现了跨行业的融合；成员是一荣共荣、一损俱损的共生关系，成员之间不再仅仅是你死我活的竞争状态，大家本着共赢的思维才可以共生共荣；再者，商业生态系统是一种网络化结构和具有自我进化能力的生命体。其实，还有一点对于商业生态系统也是非常重要的，那就是这种商业生态思维已经超越了传统工业时代对于资源的独占思维，而转变为在生态系统中进行资源共享的思维范式。

汽车市场正在步入增速放缓阶段，中国汽车工业进入了从渐变到突变、从量变到质变的转折点。在互联网+时代，汽车产生了四大变化：①消费向体验化方向转化；②产品形态向智能化方向转化；③产业格局向圈层化方向转化；④商业模式向多样化方向转化。

汽车电商趋势五：情景电商

商业生态圈也好，体系系统也好，无论如何是不能缺少时间这个维度的。当下的汽车O2O死亡的最大一个原因，就是线上和线下的对称性、匹配度及用户消费行为与新商业模式间的时间差问题，这个只有通过时间和真正获得大数据才可以支撑起来的商业生态，急于靠免费圈来的廉价用户是没有意义的，即便是数据都没有多大价值。那么构建这样的商业模型需要逐层构建，不能只喜欢88层高楼，我就只建第88层而下面的不建，这样的空中楼阁不轰然崩塌才怪。

首先应该聚合用户，新型的社群是使用户获得存在感的先决条件；之后是建立社群电商模式，让用户可以获利，让其他公司可以赚钱，形成利他的商业开放生态；再者是通过智能化场景应用来解决汽车消费和使用全流程的智能化，让情景电商更便利地解决用户的前置需求；有了用户消费行为大数据支撑，即可实施个性化的定制电商模式，进而推进汽车制造的工业4.0的产业升级。(www.daowen.com)

其中的情景电商在大数据和智能化车联网平台是很容易实现的，通过云端对行驶中的汽车数据提取，一旦得知汽车将要发生问题，就可以提前解决，甚至直接推送解决方案都是易于实现的，这样的前置需求所拓展的情景电商或许就是未来汽车电商的一个最大的杀手锏。

汽车电商趋势六：链接一切

谷歌曾给车联网定义：车联网是指车与路、车与车、车与人、车与基础设施之间实时联网、信息互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。在互联网的世界中，人与人是可连接的，人与物是可连接的，物与物也是可连接的，连接一切是互联网+的最终目标。车联网创新的是生活方式而不只是驾驶方式，它将成为大众生活的一个重要入口，这也势必将颠覆汽车电商的商业模式，让汽车更智能，也让汽车电商更加智能和便捷。

汽车电商趋势七：O2O模式

互联网+时代，汽车企业不仅可以通过原有的销售线索进行销售，还可以通过线上和线下整合来搭建O2O平台，根据汽车的特殊性，以“线上推广交易+线下体验”来打造全新的商业模式。

目前，汽车整车流通领域的O2O主要有八种类型：汽车垂直网站（如汽车之家、易车）、电商大鳄（如天猫、京东）、汽车制造商集团（如上汽集团的车享家）、大型汽车经销商集团联合自建平台（如汽车街）、跨界合作平台（如阿里与广汇共建的二手车O2O平台）、汽车维保企业联合创建的平台（有一手等）、风险投资引入创建的商业化平台（养车无忧和途虎等），和滴滴、优步等也将涉足这个领域等。

汽车电商趋势八：C2M模式

未来的汽车电商模式，可以让用户通过电商平台直接连接全世界最好的汽车生产线，将中间所有的加价环节统统砍掉，不仅可以更便宜地购买汽车，还可以按照自己的需求充分实现个性化的定制，通过定制就能买到全世界独一无二的属于自己的汽车产品了。

汽车电商平台用高质低价和个性化吸引了汽车的零售终端——最广大的汽车用户，而汽车零售另一端——汽车制造商也一定会为这样的模式着迷。因为C2M是用户先下单，工厂再生产，通过大数据驱动生产来消除库存顽疾。汽车业两端以及中端的所有环节，都被取消了，真正的汽车工业4.0也就在这样的商业模式上构建起来了。

汽车电商趋势九：大数据焕发魔力

心怀大数据梦想的大佬们早就嗅到了汽车大数据的商机，像苹果盯上车载系统背后的大数据，微软以Windows Phone 8.1系统为基础开发车载系统Windows in the Car，大众汽车正在召集数据达人等，同时还有潜力巨大的汽车后市场大数据。挖掘大数据金矿，不仅仅是做数据分析和数据统计，还需要赋予汽车生命，进行人性和心理的洞察，让汽车人离消费者更近一些，同时也让汽车电商模式更趋近于用户的真实需求。

汽车电商趋势十：汽车互联网化

互联网与汽车的结合给汽车行业带来的变革已经延伸到了营销、渠道、运营、产品四个维度，“互联网汽车”“互联网汽配城”“互联网维修店”“互联网4S店”等创新形式全面铺开。车联网产业链主要包括终端软硬件提供商、电信运营商、整车厂商、互联网厂商、第三方IT提供商、行业应用提供商、大众及行业客户。上游以终端为主，主要是软硬件提供商，负责车辆数据的收集及交互；中游以运营商为主，主要提供数据的传送，是连接车与应用平台的通道；下游主要是应用与服务的平台，为用户提供主要内容需求。这些都为汽车电商的全新模式打开了入口，究竟谁能在这个大趋势中分得一杯羹，让我们拭目以待。