车企如果要实现电商化，目前最该做的功课还是互联网化，也就是“互联网+”理念之下的全面变革。当然，互联网带来了一场声势浩大的革命。不可否认，互联网为传统企业带来了重大的发展机遇，但是，很多企业在面对互联网时并不知道该如何应对。大部分传统企业目前处在两种状态中：一种是有向往，找思路；另一种是有思路，难落地。那么，传统企业该如何开展网络营销呢？到底该如何顺应“互联网+”呢？怎么能让转型落地呢？

在“互联网+”的转型升级中，传统企业的挑战并不是没有足够的数据，而是没有足够的意识和信心来进行数据采集、记录与分析工作，结果就是“数据化转型”的准备不足。这几年，大家都在说大数据，特别是谈到传统企业转型升级这个话题，数据化仿佛成了一个机会窗口。就我的观察，目前针对数据化驱动传统企业转型的讨论，更多还是集中于企业如何使用数据更广泛地、更有创意地在行业价值链的上下游增加价值。

主要体现在四个层面：

1.电商经营优化

无论是自营平台还是依托第三方平台，车企在电商渠道上每产生一次交易，都可以留存一笔详细的数据记录，包括用户兴趣、销售明细、产品组合，还可以记录每一个用户行为的数据闭环。通过这个闭环，甚至还能源源不断地产生新鲜的过程性数据，以协助企业更好地洞察用户、服务用户，更及时地满足用户需求的变化。

2.营销工具的升级

需要把市场上所有的市场竞争情况进行汇总和分析时，营销自动化工具便能够锁定目标人群、提高营销效率、提升转化效果。当掌握和应用相关客户的行为数据时，就已经完成了大数据营销的前端。然而，大多数车企面临的一个问题就是，营销自动化作为一种企业级服务，仍然只是一个基于前端的服务而并无升级，所以他们需要在这点上提升自己。营销自动化工具提供的软件与服务都是即需即用的，使用者只要被培训过，就能迅速做好基础功能，例如记录与管理后台数据。对于车企管理者来说，我觉得它最大的价值就是协助做好决策智能化。

3.O2O服务升级(www.daowen.com)

本地生活服务商家的互联网化更加快捷方便地满足了社群用户、社区住户的生活需求，甚至提升了用户消费体验的品质；同时，也给车企们提供了一个新入口，可以最大限度地聚集和盘活资源，实现线上下单交易、线下体验服务，并可结合用户兴趣、口碑来满足各种个性化、定制化的长尾需求，达到线上数据与线下数据的营销整合与产业服务的整体升级进化。

4.供应链效率提升

对于车企而言，数据化转型从本质上讲就是一种从供应链到信息化与工业化结合的整体转型。这使得车企可以由估量生产调整为基于信息支撑的按需生产与定制生产，从而优化产能、创新增值服务、保持合理库存与放大物流效率，这都与车企如何认识和看待大数据，如何整合生产经营的相关数据，以推进智能制造息息相关。

通过以上四个层面的说明不难发现，车企一直努力地将“业务机会+人+流程”的全链条进行信息整合升级进化，这同时也是迎接汽车电商大潮的必修功课。

诚然，很多车企看到了互联网企业的迅猛发展，并十分羡慕风口浪尖上的佼佼者，但是要记得，从传统的高峰要攀登到“互联网+”的高峰上，首先要做的一步是下到谷底，再去攀登，山和山的中间是没有桥梁的。在“互联网+”的道路上，车企管理者虚怀若谷的心态也是必修功课。

那么，汽车电商如何突破？这是一个只要关注汽车电商，特别是想从事汽车电商的人都在研究的事情，解决制造商、经销商与电商平台，还有消费者这四者的利益关系，达到利益共赢的最终目的才是关键，而不是简单粗暴的利益切割所能简化和长久维持这种现有模式的。

打破利益切割实现利益共赢，就是要让制造商与经销商共同完成汽车作为电商产品的制造与流通，乃至售后，在缩短了的渠道中节约利益价值不仅要分给电商平台，也要让消费者直接受益。只有共赢的模式才是汽车电商可持续性的真正模式。所谓汽车电商的痛点，实际也就是让消费者受益，让制造商多卖车，让经销商在流通和售后受益，大家都受益了，电商平台也就一定可以崛起并受益匪浅。