汽车销售和购买无论是对于车商还是消费者来说都不是轻决策，所以说，不光要解决线上问题，还要解决线下的国内以4S模式为基础的汽车销售体系的融合问题；再者就是消费者的消费观念和强决策消费的解决心理模式之道。汽车消费经验的分享和推荐模式可以解决汽车电商前端信息流的问题，汽车消费经验分享，即汽车品牌车型的评价可以解决消费者强决策的购买心理问题；而推荐模式是融合4S模式，并能让所有车商及个体（包括专业汽车销售者及车主和车迷）成为卖车者，他们不仅可以从中赚钱，还可以带动整个平台的人气和消费者互动，并最终达成购买交易。而且在这个过程中，不论是车商、销售人员、车主和车迷达人，还是有购买行为的消费者都可以共赢，而不是只想着自己赚钱。打破4S模式的利益共同体，势必会让主机厂失望，抢了4S店的利益而断了售后，而没有售后，汽车前端市场就等于零。所以说只有共赢的模式才是可行的模式，这才应该是汽车电商未来模式的一种全新探索。

汽车电商需要聚合的不仅仅是信息流，更重要的是要聚合以厂家授权的4S店为核心的市场销售模式和售后模式，而真正要完成这个任务，就一定需要主机厂的参与。当下，上汽集团组建的汽车电商平台车享家，依然是因复制淘宝模式而折戟沉沙，看来传统主机厂各自为战依然不能为汽车电商开辟一条行之有效的新路。(www.daowen.com)

至于真正的汽车电商模式，一定是由对市场模式具有主导权的主机厂控制物流，而网络平台控制信息流，车商集团控制售后，4S店作为支付终端与网络平台的支付方共同控制现金流，并能在汽车后市场中共同嫁接于其上。最后，四方分食庞大的汽车销售与后市场这块蛋糕，一定是一个多方共赢的局面，而非是某一方就可以单独驱动的市场，因为这是一个价值几万亿元的大市场，更是一次多方合力才可能成行的跨界融合。