汽车社群首先来说是人的社群，而社群的确需要一个慢体验的过程。但是，“汽车密码”汽车社群的核心价值并非其本身的红包、佣金和悬赏的商业模式所独立维系的，而是其遵从与社群的本质核心驱动力来打造用户的归属感。通过用户在汽车密码平台上获得的身份认同与分工协同，打造“汽车密码”自己的网红过程是社群IP形成的起因和结果。

后真相（post-truth）于2016年被牛津词典列为年度热词。我们不禁要思考，为何人们所追寻的真相往往不是真的，那个“后”字，其意之深值得思索。得悟的人创造了“后真相”这个热词，意思是相对于客观事实，对情绪及个人信念的感染更能影响舆论的状态或境况。在这种情况下，客观事实背后的真相变得无关紧要了。后真相就是相关等于了因果的非理性行为或者思维方式，但事实上，相关与因果之间并非一定是存在等号关系的，比如中医粉说是因为青蒿素可以治疗疟疾，所以这是中医的贡献。事实恰恰相反，道士葛洪的药方里有青蒿，但是青蒿不是青蒿素，把青蒿煮成汤更提炼不出来青蒿素，再者葛洪的所谓药方有40多种，具体哪一种能治疗疟疾他自己恐怕也不知道。互联网让世界变得扁平化了，我们享受它的成果的同时还要承受得起它所带来的恶果，那就是精英被消解，不再沉默的大多数崛起，构建起了M型社会。那些不靠理性思维支配的后真相信奉者和完全靠感性驱动做出决策的人们开始成为主导，于是后真相时代开始到来。

在新媒体为主流的消费时代，在消费者说了算的时代，消费经验分享是核心价值，也是驱动新用户进入平台的最大向心力，同时也是继流量变现、价格变现之后的商业逻辑的全新模式经验变现。另外，汽车密码还有一个独门武器，那就是他们构建的购车大数据，也就是评分机制，同豆瓣评分一样有价值，而驱动这一价值的底层痛点，必是消费经验，权威的评分已经失去了权威性。汽车密码的社群是一个内容分享平台，其内容又以最为轻便快捷的短视频和直播的方式呈现出来，其运营模式也不是纯电商那样的烧钱模式。首先，成本不会过高；其次，通过社群的运营和内容分享，同样可以形成多种盈利模式，如提供大数据报告和汽车满意度指数等核心产品，为品牌商提供新媒体营销和线下活动支持服务内容等衍生产品。

从消费经验本身来说，汽车消费服务行业存在极大的信息不对称性；而且汽车本身也存在使用上的信息不对称，很多功能对于新手来说都是需要老手来引领的；另外，网红仅仅只是最近两年新给出的称呼而已，其实早已存在，从淘女郎到淘宝客，再到美丽说和蘑菇街的买手，他们早就是网红，而且收入不菲，特别是车友会里面的会长或者其他意见领袖，都是各自圈子里面的网红，他们的经验都是其他车主可借鉴的最佳经验，他们的分享可能会让其他人受益。当然，他们的分享行为本身也让他们成为小圈子中的网红，但仅仅是存在于小圈子中，无法形成更大的影响力，也无法进行商业化变现。汽车消费中的信息不对称就需要经验分享来打破，这是痛点，也是需求的原动力。汽车密码的短视频和直播，可通过分解碎片化的形式来让汽车消费变得扁平化，更可让分享成为病毒式传播的种子，每一项都是对购车者提供最为真实有效的指导。

汽车密码还开发了评分系统，消费者基于消费经验的评价才是最有价值的。当下，豆瓣评分中的书籍和电影就是其行业的风向标之一，而在汽车行业中，汽车仅仅只有汽车之家的评分还具有一定的公信力，但其媒体属性不可避免地让厂商主导了某些品牌的舆情，也伤害了众多车主的实际利益。

于是，消费经验分享作为汽车密码社群的核心内容形式就变得无比重要了，其分享本身也是对内容的病毒式传播。而分享内容也会同步带来红包和佣金、悬赏等刺激性商业模式，这本身也是针对新用户的吸引力。还有就是内容本身的价值，好的消费经验具有天然的正面价值，但是一次被骗的消费经验更具指导作用，可有效防止其他用户重蹈覆辙，也会吸引新用户加入社群。而通过社群本身打造网红意见领袖，树立标签和KOL（关键意见领袖），同样会进一步强化平台的集群效应，便可在此基础上打造平台的IP，渗透到周边领域。汽车密码在前期采取捷径策略，同大量有一定基础的车友会和俱乐部等汽车社群合作，以建立起汽车社群联盟的方式迅速做大社群规模。

汽车密码还制订了在智能装备领域预判式的长远规划，他们通过社群中期发展预期的规模和行业情形做出判断，因为汽车社群的中期会转型到C2B电商模式。也就是说，汽车密码平台是逐级生长的，每个时期的定位和目标是不一样的，实现一步之后再做下一步，而不是一步就实现所有目标。事实上，一蹴而就的平台型商业规划几乎是无法实现的，构建生态型社群电商平台就需要明确每一步的目标，而且针对目标进行有机分解、逐步实现，这样胜算才更高。

汽车密码的创业团队一致认为，汽车电商模式不太可能从原有的4S模式中生长出来，4S模式已经成为垄断汽车前后市场的庞然大物，但在互联网进一步深入产业领域后，它们也存在被洗牌和分化瓦解的可能。但4S模式的变化是渐进的，而非真正全面走上互联网化的方向。其中有两个方向是可能的：一是进一步集中化；二是分解掉不良模式轻装上阵，化解为3S或者2S，再或者是1S模式。汽车密码的创业团队的策略是从新能源车和智能汽车入手，长成一棵树之后，再进一步同化旧体制来实现电商模式，这也是同整个行业的发展变化同步的，因为整个生态型电商平台的商业模式一定需要同整个汽车行业的发展同步，或者稍微超前一点点，过于超前恐怕会成为牺牲品，这样的案例非常多。再者就是他们的社群电商平台是消费者驱动的，未来的汽车市场都是买方市场，掌握了消费者就相当于掌握了汽车电商市场的命脉。汽车电商并非一下子就可以实现从基础建设到所有环节的同步，整个过程是需要同行业整体同步生长的，这就是汽车密码这类社群电商平台中级阶段的策略。(www.daowen.com)

汽车密码作为汽车社群电商平台创新的典范，他们引入新车主的方式与现有的电商平台完全不同。现有的电商平台基本都是复制淘宝模式，依靠烧钱买流量，之后再走流量变现的模式，用户不会依存在他们的平台上，也很难有重复购买或者重复登录的行为存在。而汽车密码不仅克服了上述问题，而且将分享消费经验作为核心价值，以用户的关系叠加作为驱动维系的向心力，采用最低成本的病毒式传播的红利和刺激性方式驱动消费者带动新用户的模式，因而更符合移动互联网的核心模式，因为移动互联网并非PC互联网时代简单的连接方式，它已经由虚拟的连接变成了人与人的真实连接，甚至可以说，移动互联网就是人脉网络或者是人际网络，或者说互联网已经变成了人际网，因此，汽车社群电商平台是人脉的平台，是更能真正符合移动互联网的商业逻辑。

据汽车密码创业团队介绍，他们构建的汽车社群电商平台是一个生态型商业平台，从购车和用车驱动，逐步向修车、卖车、玩车等其他领域渗透。其人脉的集群效应成行后，会演化出和汽车相关，甚至衍生出周边的一系列商业模式。特别是智能化商业模式。通过智能硬件的绑定，更是让用户无法离开平台最为核心的价值所在；而智能硬件这个方向可以用很多种方式进行，平台自身可以开发，更可以和其他智能平台合作。总之，原则就是以最低的经济成本和时间成本驱动起来最大的商业利益。

当下，智能汽车一直在发展之中，车联网的发展也遇到了最大的瓶颈——与制造商的竞争。几乎所有的车联网企业都放弃了独立发展自己的平台型产品来与制造商抗衡，而且放弃了进入到消费市场领域而转入到制造商的前装领域，在商业关系上成了制造商的附庸，为制造商做智能化的配套装备。当然，这也是推进汽车智能化的一个方向，同时也是智能化汽车形成生态圈的必要条件。汽车密码也计划在未来介入到智能化领域，直接进入到制造商的前装领域来制作自己的独立应用系统，这样做是纳入这个生态领域，而非构建独立的平台，因为很难独木成林，又会成为众矢之的，还不如进入他们的生态领域，制作杀手级的应用，将汽车密码的平台生态融合到智能汽车领域，并找到最契合的点来求得共存共荣。

有人在国内汽车电商进入冰河期后，就开始怀疑汽车电商这种商业模式是否真的能够成行，汽车密码的创业团队没有一点怀疑，而是埋头思考创新模式，得出了一个路径明晰、模式轻便的平台逻辑，他们更会以特斯拉作为他们的学习榜样。榜样的力量是不容忽视的，正因为有这样的榜样存在，那些悲观论才能不攻自破，同时也让他们更具信心了。

智能化电商汽车特斯拉是最为纯粹的存在，它的存在就是智能网联车、新能源车和电商汽车的标杆，更是从IT界跨越到汽车行业，并使汽车行业的大佬们胆战心惊的存在。首先，它是全球首款智能互联网汽车，是独一无二的存在；更是引领无人驾驶技术等黑科技高维驱动的先驱；它在全球建立试驾中心来聚集和满足粉丝的用户体验，不仅聚合了一大批普通粉丝，更让科技界大佬们趋之若鹜；它的电商模式更为它开拓了线上C2B直销模式与用户直接连接；它更是汽车界最先开放技术的汽车品牌，打破技术藩篱无形中就形成了平台级商业生态环境，为它的进一步发展提供了降维驱动力；它的创始人埃隆·马斯克本人就有太多的传奇故事，他本身就是一个大IP。上述如此多重的优势，造就了特斯拉这个汽车界独一无二的大IP。所以说，国内的汽车电商并不是不可为之，而是当下的基础建设还不健全，当一切都具备的时候自然可以水到渠成，但一定是在具有黏性的汽车用户最多的平台上得以实现。

汽车密码创业团队还在路上，他们凭借着对行业发展趋势和未来商业模式的深刻洞察，所打造出来的社群化、智能化的情景电商生态平台将会如何改变汽车行业？他们深信，首先变化是潜移默化的，当你看到变化的时候，这个行业已经在变化了，汽车行业尤其如此，不要高估2年内的变化，但绝不可以低估5年后的变化。汽车行业如何变化？汽车电商如何变化？汽车密码如何变化？让我们拭目以待。