构建社群电商生态商业模型需要逐层构建，绝不能因为只喜欢88层的高楼就只建第88层，而不建以下的87层，这样的空中楼阁瞬间便会灰飞烟灭。在2015年下半年死去的那些汽车O2O就是最好的证明。

一、新型车主社群聚合是第一要务

构建社群电商生态商业模型首先应该聚合用户，并形成新型的社群来让用户获得归属感。用户的归属感从何而来？一定是他们可以真正参与的体验得以满足其人性中最大的优势所在。汽车社群其实是最早出现的，比如车友会，十多年前宝来车友会就已经商业化，只是后来由于自身的原因做不下去了而已。当聚合车友会的爱卡汽车因成功转型为媒体而沾沾自喜的时候，却是它濒临边缘化和被淘汰的开始。

社群的类型可分为四种：

第一种是以微信群为代表的泛社交型社群。这种社群非常松散，通常通过某个线下活动沉淀入群，但是活动过后如何维护尚未有明确的方法，通常很容易成为“僵尸群”。

第二种是产品型社群，较为典型的代表是小米。小米手机将社会化营销、粉丝营销应用到了极致，真正做到了不付一分广告费宣传产品。围绕小米手机的迭代更新，每一位米粉都自发地为小米手机刷口碑；反过来，米粉也为小米手机的产品改进贡献建议。

第三种是公司型社群，其实是以公司这种组织体为核心所聚集的人群。公司是典型的社群，而且是基于契约和利益关系而建立起来的强关系社群，社群中目标一致、分工明确、流程有序、执行可见，其中的价值值得好好运营与深挖，尤其是OA系统中的各个微信群，通过这些群去发动更多的人，使更多的势能成为可能。

第四种是基于兴趣形成的社团型社群。这种社群中的成员一般都有很强烈及较为集中的兴趣爱好，并愿意为之付出巨大的时间和精力，有的人甚至将之作为自己的终身事业。另一方面，由于出发点的纯粹，成员之间基于此能形成更亲密的纽带联系。以知识型社群的代表“罗辑思维”为例，其品牌的估值已经高达十几亿元。

社群是未来互联网公司最核心的竞争力，社群的力量将渗透到整个“互联网+”的产业，构建“互联网+汽车”生态商业模型更是首当其冲。互联网经历了Web2.0、众包、众筹、粉丝经济到共享经济的顽强进化，如今社群经济崛起，谁拥有自己的精准社群，谁就有“挟社群以令诸侯”的能力。

如果说“罗辑思维”的社群模式本质上是让用户尝试着去思考，定位于白领用户，那么就注定了用户基本上是主动参与其中的。同属于兴趣社团型社群的创业黑马社群则在挖掘深度上更进了一步。黑马社群本质上是让用户之间深度合作，甚至用户之间可以产生更深层的交易关系。

二、社群电商一定是开放型的生态电商模式

有了活跃度高、忠诚度高的用户社群之后便是建立社群电商模式，而且这个社群电商还必须是开放性的。如果是一个平台化产品，那么就一定要开放API，通过CPS等模式让用户可以从中获利，让自媒体人，也就是社群中的精英赚到更多的钱，让其他公司机构也可以获利，进而形成利他的开放型电商生态模式。凡是人们愿意花时间的地方，就一定愿意花钱；凡是人们愿意花钱的地方，就一定愿意花时间；在哪里连接就在哪里购买，在哪里购买就在哪里连接；这是未来社群商业最为基本的商业逻辑。

社群电商模式的营销方式正在改变各行各业的销售渠道、销售网络的格局。在社群电商的影响之下，传统商家正在改变以折扣为利器的竞争方式，转而更加关注用户体验。但其实他们还是错了，社群电商模式最大的价值不在流量也不在价格，而是在于人格，形成社群的基础就是价值观的认同感，社群成员之间的信任是通过人格魅力得以实现和传播的，人格不能买卖，但人格化了的商品和服务更具价值认同感，这比价格更具有价值。(www.daowen.com)

在社群电商模式之下，物流和信息流正在由单一的单向动脉流动、局部静脉栓塞，变为既有动脉又有静脉的良性的循环流动。社群电商精准营销的目标群体极为清晰，订数准、零退货、零积压、回款周期短、库存周转率高，因此，未来社群电商的要点在于更好地推荐、展示和传播商品的维度。

互联网2.0时代之后，用户逐步呈现出部落化、社群化的特点，而网络社群的崛起与社群电商的构建有着密不可分的关系。社会化商业就是把社交与商业结合在一起，跟朋友一起购物才有意思。而社群电商的核心，就是要把具有相似兴趣的人们集合在一起，创造让人们能够相互告知产品的空间；并且在消费者消费之前，有让人充分了解产品以及比较和选择的时间与空间。

三、场景智能化应用才是颠覆汽车电商的必备要件

上述社群电商构想皆是通过手机端软件就可以实现的。下面我们来看一下，智能硬件将会怎样颠覆未来的汽车产业。通过汽车智能化装备及场景应用，不仅可以让汽车具有智慧，还能让汽车电商的全过程都可以实现智能化。再者是通过智能化场景应用来解决汽车消费和使用全流程的智能化，让情景电商更便利地解决用户的前置需求。什么是前置需求呢？这是传统汽车制造商所想象不到的，那就是通过传感器和云端大数据计算出行驶的车辆即将要发生哪些故障，这样云端就可以提前告知车主，让车主提前购买服务，既便捷又可解决用户的刚需。举个例子，通过胎压传感器和其他的传感器，就可以预知行驶中的汽车接下来是否有爆胎或者自燃的危险，然后提前通知用户，这不仅可以解决用户的需求，更可以避免车毁人亡的悲剧。

那么，这时智能化电商的主流模式是什么呢？远程诊断应该是常态，再者即是在车上构建的其他场景应用的情景电商，比如车载移动Wi-Fi就是一个可以通过手机上网，通过蓝牙与车载电脑进行数据接入，达到撬动整个汽车产业产生颠覆性改变。就这么一个小小的改变，或许就会成为汽车产业的OTT。

四、个性化定制汽车将促进汽车工业4.0产业升级

有了用户和用户行为的大数据，就可以使用户的个性化定制汽车成为可能，并促进汽车工业4.0的产业升级，因为汽车工业4.0^一定是打破传统制造模式的，是智能化的制造生产线，一个生产线既可以制造量产车，又可以制造个性化的定制车。当然，目前的“O2O+C2B”混合模式只适用于用户需求多样化和定制化明显，强调线下体验性，并在短时间内无法在线上实现标准化和规模化效应，而是需要借助于线上线下一体化的行业领域。所以说，“互联网+汽车”生态商业模型不是一蹴而就的，虽然图景美好，但是需要逐层实现。这就如种植一棵大树一样，种子埋进土壤，要经过发芽、出苗、抽节等环节之后，才会最终长成大树。

其实，未来的汽车市场哪里还分什么前市场和后市场，既然生态型商业是参天大树，那么树下就长不出树了，商业的边界自然就不存在了，甚至“互联网+”汽车平台一样可以渗透或者延伸到对其他行业的整合或吞并上。

五、铸造社交货币不可或缺

究其原因，汽车电商未能在国内真正启动市场，最大的原因也是最大的痛点是未形成交易入口，未能在其平台上铸造出社交货币才是首要的问题。

新媒体时代，人人皆为媒体，这个时代最大的优势与颠覆性就在于，人们使用新媒体的同时，自己的行为方式与决策方式都被工具所重塑，特别是新媒体在信息传播与交互的过程中会产生一个副产品，即用户关系的形成，并且具有相同或者相近价值观的用户的强关系会聚合成为社群，用户关系的紧密程度直接指向品牌价值背书的力度，而基于兴趣喜好的聚合社群也打通了交易链条。在门户时代是流量变现，在电商时代是价格变现，而在社群电商时代应该是经验变现。特别是一部分人先富了起来，这必将推动一大波消费升级，用户与用户的强关系才是变现的最大交易入口。