设定在某一配送区域，建设烟药共同配送网点前后的卷烟和药品配送总量不变，公式表示为

Q=Q1=Q2

在建立共同配送网点后，假定由区域配送中心直接配送到共同配送节点，减少了物流企业在区域配送中心取货后，进行再次分配给配送员的环节，从而节约了时间，也减少了分配过程中产生的货物损坏、错误配送等问题。综合分析，建立共同配送网点带来的好处，不仅减少了配送人员的数量，也省去了物流企业进行货物再次分配的时间。在该配送区域内，总配送量不变的情况下，配送人员人数减少的数量为：

Δb=b1-b2

假设配送人员的基本工资是为w，平摊到每一天，相应地，减少的人力资本的投入为：

该模型表示省去了物流企业的二次配送环节，所节约下来的时间成本，将其转化为经济指标进行衡量。

设定平均每件货物所节约的时间为t，将其计算到配送人员的配送环节，可以减少一定的人力投入。假定配送员每周每天工作8个小时，如果将节省下来的时间用于共同配送网点的配送人员的配送，相当于增加了n个配送员，然后将节约下来的时间折算成为经济利益，可得：

式中，Y2——省去物流企业再分配后节约下来的成本；

n——节约的配送人员的投入。

因此，在建立共同配送网点之后的收益为ΔY：(www.daowen.com)

ΔY=Y1+Y2-C1-C2

将上述所列式汇总计算，可得结果：

烟药共同配送网点的建立增加了共同配送网点固定费用的投入，与此同时，由于烟药共同配送的网点更接近消费者的位置，避免了卷烟和药品两个行业的配送系统在同一片区域内重复配送的问题，降低了人力资源的投入，减少了烟药配送企业向配送员分派卷烟或药品的时间的浪费，最终实现了配送成本的降低，配送效率的提高。

y=Q×θ-Z

若θ可以由每周的配送员平均配送量和基本薪酬决定，此数据收集可通过调查问卷完成，设定其为常数，则函数y变成了二元一次函数。通过简单的函数关系分析，可得以下三种判定结果：

①当Q×θ-Z＜0时，y＜0，烟药共同配送网点所带来的收益为负，即共同配送网点的建立带来的收益不能弥补建立共同配送点所花费的成本，共同配送模式构建失败。

②当Q×θ-Z=0时，y=0，建立烟药共同配送网点的收益与支出平衡，共同配送模式构建失败。

③当Q×θ-Z＞0时，y＞0，烟药共同配送网点所带来的收益为正，即共同配送网点的建立之后还有利润存在，共同配送模式构建成功。