相较于欧美强国，中国航空事业起步晚、发展慢，在前期是远远落后于世界平均水平的。但中国人，一是聪明、二是勤劳肯干，只要劲往一处使很快就能取得丰硕的成果。均瑶集团作为一个扎根中国东部、土生土长的民营企业，其实是民间力量的集大成者，有着浓厚的家国情怀。集团上下一心齐创百年老店，是要打造享誉海内外的中华品牌；而均瑶也一直以来是中国制造、中国力量的坚定拥趸。在我们的观念里，往日不可追，但现在乃至未来，中国的就是世界的、就是最好的。这种认知绝对不是取决民众的口号，支持中国制造和自主知识产权真切地在落实于我们的工作中。这里，就要说到九元航空筹建时发生的一件往事。

2013年，九元航空刚刚起步，我们和波音公司在洽谈购机合同。在那时，有一个想法如星星之火般愈燃愈烈——我们想在波音的客机上引入国产的座椅，希望波音公司能将中国供应商航宇嘉泰增添进波音公司的产品目录中。

航宇嘉泰是我们合作多年的供应商，对这个品牌非常熟悉，对它的水平也是较为认可的。但航宇嘉泰是一个军工航天企业，在当时只能够在国内作为替换补充使用，没有取得欧美的认证就不能进入波音和空客的出厂序列中。

如果要引用航宇嘉泰，我们首先要协助其解决认证问题；虽然我们有着强烈的意愿，但是也不得不承认，这项工作实施起来将面对多重困难：

其一，流程繁琐，航宇嘉泰是在中国市场里有着较高的知名度、也被很多国企采购。但是出于对公司风险性的考量，并没有其他企业为其作引荐，我们是要做“第一个吃螃蟹”的人。

其二，商务环节竞争激烈，其实当时有国外竞争者以低价投标，但是如果选择的话就是给航宇嘉泰制造新的竞争者，也让民族工业错失了一次宝贵的机会。(www.daowen.com)

其三，这项工作在竞争和运营上也有压力，需要给供应商信任，也需要承担一定风险。

但是在王均金董事长的鼓励和支持下，用他的话来说就是“均瑶在民族创新、民族工业的发展上应当承担起属于自己的社会责任”，这件事我们还是义无反顾地做了，虽然付出了损失部分商业利益的代价。

最后，在我们的帮助下，航宇嘉泰按照美国FAA（美国联邦航空局）的标准来建立质量体系和生产标准进行升级，并最终通过认证、采购座椅。这是中国第一个自主知识产权装机产品获得FAA认证，很快欧洲也通过了认证，正式打开海外的航空设备市场。

九元航空的这项举措为国家民族创新作出了很重要的贡献，最后2016年客机交付后，装载着航宇嘉泰座椅的波音飞机还在2016年中海航展上获得中航工业系统颁发的合作共赢奖。