我以飞行教员的身份加入均瑶，在当时是吉祥航空唯一的飞行教员。管理岗位的工作实为全新的领域，对我来说也是莫大的挑战。而我心知，将挑战视为磨练，一定能完成丰硕的积累。

当时，吉祥航空尝试设立全新的运航部门，感恩领导信任我，让我担任了负责人之一。这个部门的规制别具一格，和其他航空公司有着很大区别，简言之就是“一部门多职能”——飞行训练、安全技术、运行标准、飞行分部、运行控制五个部门被整合到一起。作为部门的负责人，我也需注重对自身综合能力的培养，方方面面都要懂、都要精。在吉祥航空运航部门工作的那几年，无疑是对我最好的打磨和塑造，这些积累在之后筹建九元航空的工作中，给予我厚实的支撑。

我是九元航空公司筹办工作的重要参与者之一，陪伴着这家民营航空企业从无到有、从微末到壮大，作为见证者、参与者、引导者，我内心百感交集。

回想九元航空初创，虽然有吉祥航空珠玉在前，打造了优质的民营航空公司范本，但是九元航空的开端还是写满了艰难，第一个难关就是九元航空当时面临的、全新的线上审定制度。(www.daowen.com)

当时，在九元航空收到通知，要接受线上审定的考验时，还有两个兄弟单位——乌鲁木齐航空、福州航空——也在做同样的筹备工作。想着另外两家公司都比我们要入场更早，本着向“前辈”学习经验的心态，我们也向那两家航空公司去取经，结果得到的回馈令人大跌眼镜——它们被“审”得焦头烂额，半途退场了！这其实也给我们带来了很大的冲击，一种心理上的压力油然而生。此前在吉祥航空的审定经验在线上审定面前毫无用武之地，我们不知道需要准备什么资料，也不知道这些资料要怎样被归类、被提炼出重点，要按照怎样的逻辑和框架去应对审定需求。

虽然心理上可能会有少许为难情绪，但我们在行动上却丝毫不停，积极进取、永不服输是每个均瑶人的风格。我们首先做的就是积极主动地去和分管机构，即民航中南管理局沟通交流；然后有条不紊地去准备。我记得非常清楚，那时我们整个团队在一家山庄里进行封闭式办公，大家都卯起劲儿来工作，经常是白天黑夜连轴转，实在撑不住了就趴在桌子上睡一两个小时。我当时还感慨，幸亏之前部队的经历塑造了强壮的体魄，连续熬夜还能撑得住。

最后，审定顺利通过，中南管理局在核验之后，再帮我们上传到民航网，走完整个程序。九元航空作为全国第一家真正意义上经历并通过线上审定的公司，我们的拼搏劲头也得到了来自局方的高度认可，中南局派来驻场的工作人员都“颇有微词”地打趣我们，说九元航空的团队太拼、太敬业了，弄得他们也不得不陪伴我们“拧紧发条”，加班加点的工作。可以看出来，他们是大为感动的，也是真切地感受到了我们的积极配合，这是审定顺利通过的重要原因。