2005年5月，均金董事长组织我们召开筹建航空公司的专题研讨会，董事长高瞻远瞩地看到了国家鼓励民营资本设立航空公司的机会，这也解决了当时包机市场逐步萎缩带给我们的巨大困惑，大家都感到振奋人心、蓄势待发。经过全面筹备，吉祥航空首航航班确定为2006年9月25日“虹桥—长沙”，与集团1991年7月28日首条包机航线“长沙—温州”相呼应。

万事开头难，由于我们公司当时在市场上的知名度和美誉度还不够，大部分渠道合作商考虑到合作风险，对销售我们的机票还是持观望态度：不愿意申领我们的票本、一再压低押金额度，甚至参加我们首航推介会的渠道商都屈指可数。所以至今我仍保留着我们首航推介会的嘉宾签名册，这些人不仅是我们的合作伙伴，更是我们最困难时期的战友和朋友。

困难无法压垮我们，反而使我们头脑更加清醒，行动更加迅速。2006年9月23日中午，我们接到“航班可以对外销售”通知的第一时间便启动了销售预案。因为距离开航时间不足48小时，我们只能与时间赛跑。对客户来电咨询的出票规则、代理费结算、票本押金之类的问题，我们一一耐心解答；对没有领用票本的客户，我们提供送票上门；对代理商提出低于行业标准的押金额度，我们斟酌再三后为了客座率选择同意……大家心往一处想，劲往一处使，23号下午到24号这一天半的时间，办公室凡是有车的同事，都自发主动地开着自己的车子，在外面奔走，为客户送票。我记得最远的一单是一大早出发送票到江苏南通，披星戴月，不辞辛苦。(www.daowen.com)

首航的飞机是319机型，是119个经济舱座位和8个头等舱座位的布局，通过不懈努力，我们到24号晚上总算是卖到了近90张票，可以保证一场比较满载的飞行了。首航是由均豪总裁带队，我们按照事先计划，同时邀请了集团领导、同事、新闻媒体一起乘坐航班，参加首航仪式。在这样的安排下，第二天，我们的第一个航班满座、按时起飞，我们也齐心协力完成了销售和宣传任务，打赢了客票销售的第一战！