在吉祥航空引进宽体机决策的同时，一场决策执飞洲际线的评估工作也紧锣密鼓地进行着。与引进宽体机一样，我们通过公司商务部、运网部对国际、国内和地区市场进行了详细的研究。

为科学决策，各部门对拟决定开通的洲际线按不同大洲分门别类，并借助大数据系统对各目标航点的历史旅客数据、竞争航司班次、潜在合作可能等进行细致梳理。此外，各部门还综合航空市场的形势，整合全球商业环境分析，将目标国家的经济与政治因素考虑在内。那段时间，大家都卯足了劲儿干，没有准点下班的时候，各部门的同事们积极主动地加班加点、通宵达旦地归纳统计数据。最终在各部门的通力协作下，我们形成了一张包含1149个有效评价信息，覆盖欧洲、北美洲、大洋洲、非洲四大洲近50个意向航点的综合统计表，并将各个航点的执行可能性由高到低进行了排列。在这1149个有效评价信息背后，凝聚了吉祥人无数个日夜的心血，为公司洲际线决策提供了重要参考。而在这个表格上，芬兰赫尔辛基的可行性总分排名第六，结合航权因素后排名第二。

除了自身资源整合以外，我们还通过对外合作渠道主动寻找对外合作航空获颁，以期为未来的洲际线降低运营成本，提升运营效率。对外合作的同事经过一轮轮的问询与接触后，寰宇一家成员芬兰航空进入了我们的视线。当时芬兰航空执行赫尔辛基至中国境内数条洲际航线，但苦于没有中国境内的运营伙伴，芬航旅客在抵达我国枢纽机场后，并不能便捷中转至目的地；而这对于我们吉祥航空来说正好是个契机，吉祥航空拥有的国内航线网络正好可以与芬航以及我们未来的洲际线补充国内客源；而芬航由赫尔辛基始发至欧洲境内的全天多时段航班则可以为我们未来的洲际线延伸更多目的地。(www.daowen.com)

综合上述因素，我们最终决定，确定赫尔辛基为我们的第一条洲际线。随后，公司各部门再次积极行动起来，一方面向民航局申请时刻与航权批复；另一方面，组织人员开展海外营业部建设与市场拓展工作。此外，我们也借此机会完成了空勤人员制服和机供品的更新迭代。

2019年6月27日晚间，浦东机场T2航站楼内搭起了巨幅屏幕，身着全新莫兰蒂色系空勤制服的吉祥航空乘务人员在所有旅客的注目中闪亮登场，完成了赫尔辛基首航快闪活动。在王均金董事长亲自带队下，我们的“吉享丝路”彩绘787飞机满载300多名旅客准时起飞，开启了我们的赫尔辛基首航；这班航班同时也是中国民航历史上首条民营航空公司使用宽体机执行的洲际航线，将永留均瑶集团历史和中国民航历史。