从跟着大哥做小买卖的少年，到营业收入几百亿元的集团公司董事长，创业路上有过无数艰辛，但是王均金始终未敢有丝毫懈怠。“敢于创新、勤于创业”是他的座右铭。他更将“胆大包天”、不断突破自我的精神深深融入均瑶集团跨越式发展的血液中，引领大家一路披荆斩棘。

2017年11月，王均金在中美两国元首的见证下，代表吉祥航空与美国通用电气签订了价值14亿美元的订单，为新订购的波音787-9机队订购发动机。令外界咋舌的此番豪举，令吉祥航空一跃跻身为全球“最有价值航空公司品牌榜”50强，国际化征程再上新台阶。

2018年10月，吉祥航空首架波音787-9宽体客机交付庆祝活动在波音的西雅图埃弗雷特工厂举行。身披“中国牡丹”彩绘的波音梦想客机自当月20日起投入上海虹桥-深圳宝安航线运行，标志着中国民营航空首架大型远程宽体机投入商业运营。

也是在那一年下半年，还有一条消息更加引人注目，成了整个民航业关注的焦点。王均金凭借“大手笔”，再次登上了网络热搜。东方航空和吉祥航空先后宣布，计划通过参与对方增发等方式，成为彼此的股东。

这项交易在历经一年的审批流程后顺利落地：东航集团通过旗下东航产投合计持有吉祥航空15%的股份，均瑶集团及旗下吉祥航空合计持有东航股份A股10%的股份。双方同时跃升为对方的第二大股东。此次交易规模合计超过130亿元人民币，是中国民航业迄今为止规模最大的股权交易。(www.daowen.com)

两家企业强强联手，成为资本市场相当亮眼的表现，显然是一件双赢的大好事。

还在刚刚确定投资东航的阶段，王均金就谈到过互相持股的出发点：“我们不想看到两家基地在上海的公司竞争得你死我活，所以我们跟东航的合作是出于枢纽港建设协同的战略考虑。我们的投资也可以帮助东航降杠杆。”

对于先后两次涉足民航业国企改革，王均金感慨道：“时代不一样，机遇也不一样。”在中央推进国企混改的背景下，均瑶集团战略投资东方航空，在给后者带去民企活力、降低杠杆率的同时，还希望和东航一起实现协同发展，共同建设上海国际航空枢纽。