王均金的航空情结最早可远溯到1991年。曾经的民营企业包机举动轰动一时，然而鲜为人知的事实是，王氏三兄弟中的老二也从那时起就介入了航空业，且在此后分管这块业务。

2005年底，武汉市国资委出让所持武汉航空的38%股权，东航连带均瑶的18%全部吃进，取得绝对控股权。均瑶集团1.08亿元进，1.4亿元出。王均金并没觉得有多大损失。他说：“总体没亏多少，还为国家贡献了1000万元税收，还可以，也不后悔。我们买了经验，所以吉祥航空今天才能这么快进入角色。”

原来，早在退出竞购前几个月，均瑶集团就已经开始了紧张的“招兵买马”。王均金用出售所持股权换来的资金，结合自身长期主管航空业务的经验，实现了三兄弟共同的梦想。

但在当时的政治经济背景下，初期的人才引进对筹备工作组而言，是最具挑战的工作之一。进入航空业，远不像表面上看得那么简单。因此，王均金早在一开始就规划了吉祥航空的未来。当大家还在慨叹民营航空飞机好买，飞行员难找的时候，均瑶已经悄悄在航空院校播下了200名学员的储备。

后来王均金总结说：“航空讲究资源平衡，资源不平衡，有钱也不行，有钱没飞机不行，有了飞机没飞行员，有了飞行员没乘务员，都不行，各种资源必须配置到位，协同发展，然后，考虑你的市场定位、特色服务、创意创新的点在哪里。”(www.daowen.com)

此外，对新员工进行专业培训，让他们在最短时期内完成素质、文化、工作能力等方面的磨合，尽快打造出一支适应公司需求的人才梯队，也是筹备过程中的重要任务。几年下来，纪广平、李建斌、董伟、董江林、杨军、徐菲、周滢、李熠等当时一批“开国元老”，如今都在吉祥航空的各个职能部门内发挥着重要的骨干作用。

2006年3月底，民航华东局接受了均瑶集团提交的正式申请。4月初，华东地区管理局进驻均瑶，进入正式合格审查阶段。9月23日，华东地区管理局在均瑶集团本部召开会议，正式向吉祥航空颁发运行合格审定经营许可证和运行合格许可证。

9月25日，吉祥航空HO1125航班一架喷涂吉祥红色的全新空中客车A319飞机，满载乘客从上海虹桥机场起飞，顺利降落湖南长沙黄花国际机场，标志着吉祥航空首航取得圆满成功，均瑶集团圆了期盼15年的飞天梦。