王均瑶的航空包机生意十分红火，前后相继开通了全国各大城市50多条包机航线，但他总觉得，似乎还有些“不到位”。他经常想，要是能够真正进入民航这个国家垄断的行业该有多好！

2002年3月，均瑶集团以18%的股份入股东方航空武汉有限公司，与中国东方航空股份有限公司、武汉航空公司和武汉高科控股集团共同组建“东方航空武汉股份有限公司”。

于是，自叩响湖南省航务管理局的大门，成为中国私人包租飞机的“第一人”后，王均瑶又一跃成为进入中国民航业的私人老板“第一人”。“胆大包天”的他已经远远不再是一名普普通通的温州小老板了。

均瑶集团参股东航，梦想终于成真，王均瑶兴奋得睡不着觉。然而如今，令他激动的早已不再是买卖能赚多少钱，而是事情本身的意义和一种更高层面的价值。

曾经轰动一时的包机，他也原本只是想着“走走看看”。那时的他，并没有想到利用包下来的飞机做什么大生意，只是单纯想怎么才能多赚点钱，以解决温饱问题，比如给自己盖一个房子，家里最好能有几十万元存款，由此过上更好的生活等等。但随着财富的迅速膨胀，身家已上亿的王均瑶，再赚多少钱，也难令他产生多么大的触动了。

心境的不同来源于思想的变化。他说：“以前我若赚了一千元钱，可能很兴奋，现在却不是这个概念了。今天是把某个事情做成功了，才能令我兴奋。比如我关注一个项目的进程，就像自己的一个儿子出生一样，晚上我会高兴得睡不着觉；但如果今天赚了一百万元，我却没有这种激动的心情。所以说，现在的境界和以前不一样了，做生意不完全为赚钱。”

均瑶入股东航的重大举措，是民航在重组三大航空公司的基础上，进一步深化改革引进竞争机制而采取的步骤。均瑶集团首开民营企业进入国家民航主业先河，其深远意义已经超过投资本身，对国家深化行业的改革具有一定影响。(www.daowen.com)

2002年8月18日，中国东方航空武汉有限责任公司在武汉正式挂牌成立。这是民营企业与国家直属航空公司、地方航空、高科产业公司的成功合作，也是民航改革中的新实践。

新公司成立以后将统一使用东航的航徽、代码、服务标识，争取在企业管理和服务标准上也迅速与东航接轨。公司准备实现全新的管理方式和运营机制，严格按照几个股东达成的股份合作章程进行规范动作，以建立现代企业制度为目标，形成多元化的法人治理机构，成立股东会、董事会、监察会和执行经理层。王均瑶认为，只要分工明确、细致了，大家就能各尽所职。

“我这个老板将完全放手，虽说我们有一些包机的经验，但说到内行，当然东航更有发言权。”王均瑶说。虽然入股，他却不准备参与具体管理，而是甘心做个“甩手掌柜”。他将参加协商、决策上的定夺等，但决不会事无巨细地一把抓。

王均瑶认为，民营资本进入民航体制改革的最大作用在于，能够帮助改善新公司的经营理念和经营方式。此外，还有助于提高新公司市场开拓的力度和抗经营风险的能力。他希望，也坚信新公司能够充满活力，就像均瑶集团经营的其他项目一样，家喻户晓、深受欢迎。

而对于均瑶集团而言，也正好借此机会突破了单业发展的局限，建立了多元化的投资机构。从这个方面来说，王均瑶已经为企业赢得了十分关键的第一步。