“一花独放不是春，百花盛开春满园。”

随着合力汽配进入装备制造行业，杨周亮和他的团队发现，陕西装备制造业配套大量分布在山东、浙江等中东部，本地配套量极低。这些外地配套企业因为距离总装厂远，反应速度慢，尤其是冬季受到运输的制约因素非常大，不能满足整机厂需求，许多外地企业都萌生了来西安建厂的想法。作为本土配套企业，我们何不利用地利之便，建设起一个配套基地呢？

他们的大胆设想，不但得到了合伙人的支持，也得到了省工信厅和西安市工信委的大力支持。从2012年开始，他们在学习借鉴西北家具工业园成功模式的基础上，在户县规划建设西安汽车零部件产业园，在半年多的时间，就做完规划设计、论证等各项工作。该园位于户县城乡结合部，规划面积4764亩，总投资106亿元，建成后可实现年工业产值120亿元。2013年12月开工建设后，2014年经省政府批准，成为陕西省重点建设县域工业集中区。

目前，西安汽车零部件产业园尽管还处于边建设、边完善、边运行、边生产状态，但已形成三个显著特点：

一是由政府引导、民营建设、自主经营，企业作为园区的经营主体，独立负责整个园区经营，且自负盈亏。积极性高，市场响应快，客户服务满意度高。(www.daowen.com)

二是园区围绕比亚迪、陕汽、法士特、宝鸡吉利等龙头企业配套需求，大力推进本地化配套，同时引进外地配套企业来园区发展。尽得天时、地利、人和之便。

三是随着报废汽车拆解的投产，园区已初步形成了从汽车零部件生产，到整车拆解的循环经济产业链。发展前景看好，市场潜力巨大，可持续发展的后劲较强。

由于园区定位准确，发展前景看好，吸引了30多家中小企业的加盟和进驻。一期招商的4家企业已经全部实现投产，其中陕西省物流集团汽车拆解项目，已被列为省级重点项目。二期建设第一阶段400亩，已有4家正式投产，尚有16家入园企业正在如火如荼建设，园区服务中心大楼已经封顶，预计2016年底可投入使用。即将形成“百花盛开春满园”的产业格局。