企业是社会经济重要环节，是实现减少碳排放目标的关键因素。在碳减排目标和政策下，一方面要关注碳减排技术和新能源技术的发展，另一方面如何科学有效地优化生产运作以减少企业的碳排放是值得深入研究的问题。对于单个企业而言，可以通过第三方物流来减少自身的运输过程中产生的碳排放，采用准时化生产(JIT)、降低库存以及建立零废弃目标等措施来减少生产、库存以及运作中产生的碳排放。但是企业不是孤立的，如果仅仅从单个企业角度来考虑碳减排，则忽略了单个企业的生产运作决策和碳排放会受到供应链系统其他企业的影响，需要充分利用供应链企业之间的合作来从系统整体上降低碳排放的可能性。目前，碳排放规制政策有多种，包括碳排放总量限制、碳排放权交易、碳补偿与碳税等政策，各有如下特点:

一、碳排放交易规制

碳排放交易规制是一种基于市场的降低碳排放机制，其核心内容是指在限制温室气体排放上限的基础上，通过买卖排放许可权的方式来满足排放上限，其目的是通过对排放权的限制来减少碳排放量。供应链管理可以通过降低碳足迹，将剩余排放许可权向市场公开销售，从而获得收益，这可看成是一种新的利润源泉。

二、排放上限规制

排放上限规制分为强制性与自愿性排放上限规制两种类型。其中，强制性排放上限规制包括环境规制者对供应链中各企业设置强制性排放上限，对整个供应链设置排放上限。自愿性排放上限规制的一种新趋势就是碳标签。正确使用碳标签不仅有利于提升企业整体品牌形象，还可以增加顾客对气候变化的意识，从而购买气候与环境友好性产品。如果顾客感知个体对气候的影响越深，越可能诱发其购买与使用低碳产品。碳标签相当于整个供应链共享排放上限，这种共享上限为供应链中各企业提供了弹性，排放较高的企业可以通过与其他更少排放企业进行内部交易，从而使得各企业在降低碳足迹方面更加有效。总的来说，基于供应链的排放上限规制可以看成是一种隐性排放交易规制。(www.daowen.com)

三、碳税

碳税是针对向大气排放二氧化碳而征收的一种环境税，通过对燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然气等化石燃料产品，按其碳含量比例来征税，目的是希望通过削减二氧化碳的排放，从而保护环境并减缓全球变暖的速度。碳税由于考虑了碳排放的社会成本，有利于降低碳排放。另一方面，碳税更容易实施与执行，即如果市场变化过快或过慢更容易调整。此外，碳税还可以为研发可替代能源提供收益。

有文献分析了碳税、碳排放限额等碳排放约束政策对企业制造/再制造生产决策的影响，结果表明碳排放政策能显著影响企业制造/再制造生产决策，但碳税会增加企业运作成本，对推动企业选择低碳再制造技术的引导作用不明显，而碳限额政策可以较好地引导企业选择低碳排放的制造/再制造技术。排放交易规制下，企业可以通过公开交易市场或供应链内部买卖碳排放许可权，具有更多弹性，而且碳排放上限规制更有利于供应链中各企业间建立合作联盟。综合来看，碳排放限额与碳交易机制相结合的碳排放制度目前对于企业的碳减排管理来说是较为合理的。随着各国碳排放管理制度的发展，我国碳交易制度呼之欲出。