“逆向物流”的概念最早是由斯托克在1992年提出的。在逆向物流基础上，整合正向物流与逆向物流，形成一个封闭的供应链物流系统网络，即为闭环供应链物流网络设计，它是指生产、流通、回收过程中的完整供应链网络结构，包含了产品回收以及产品生命周期支援的逆向物流。

英文文献的代表性研究成果:王小璠等(2010)应用整数线性规划模型对闭环供应链物流系统中制造商、配送中心、再回收等节点选址问题进行了研究，并给出了一种高效的生成树遗传优化算法对总成本最优条件下的整数线性规划选址模型进行了求解。萨曼塔等(2010)应用混合整数规划鲁棒优化模型对不确定性条件下的闭环供应链网络进行优化设计。(www.daowen.com)

中文文献的研究成果:姚卫新(2005)提出了电子商务环境下面向闭环供应链物流网络成本模型，该模型采用连续逼近法进行分析，能使企业面对变化的市场环境时拥有一个适应性强的物流网络。张锐、张纪会(2007)针对再制造系统的闭环供应链物流网络设计，基于利润最大原则建立了关于工厂、分销中心、消费区域、回收中心以及其他处理点的混合整数规划数学模型。该模型可以确定工厂、分销中心和回收中心各自的数量和设施选址，以及各条路线上的最佳物流分配量，实现了闭环供应链物流网络的优化，取得整个物流网络利润的最大化。谢家平等(2008)基于物流网络结构和混合整数线性规划构建了一个综合考虑原材料供应地、制造商、正向仓库、顾客群、回收中心、逆向仓库和再制造商的单周期闭环供应链网络选址模型。该模型以原材料供应地和顾客群需求为确定性限制条件，其他结点地址均根据闭环网络综合目标成本最小化准则进行选择，可以实现选址优化，同时能计算最优化流量分布，并发现随着废弃产品回收率的上升，企业的目标成本将逐渐降低。王雷(2008)基于混合整数线性规划方法，以运营周期内收益最大为目标，建立了汽车再制造逆向物流网络设施选址模型，以确定网络中设施的数量、位置及规模，并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量。元方等(2008)基于产品回收和再制造，构建了一动态闭环供应链的物流网络，并建立了混合整数非线性规划模型，以确定不同时期内闭环供应链网络中各类设施的新建和扩建数量以及各设施之间的最优流量。王雅璨(2010)将生态效率理念引入再制造闭环供应链物流网络设计中，提出经济效率和环境效率的统一是生态闭环供应链物流网络设计的基本目标，设计了制造/再制造集成闭环供应链的物流网络模型，以整合正向供应链物流和逆向供应链物流，从而实现再制造供应链物流网络的经济效率和环境效率的统一。