据海关统计，河北省2019年外贸进出口总值达4001.6亿元人民币，比上年增长12.6%，增长速度高于全国增速9.2个百分点。贸易形式上，一般贸易居于首位，市场采购、跨境电商快速增长。其中，白沟市场采购贸易试点出口产值73.9亿元，增长1.1倍；跨境电商进出口额3.6亿元，增长176.5倍。产品类别上，河北省出口跨境电商以机电商品为主，占跨境电商出口总值的39%，商品结构日渐多样化，已达414项。在当前河北省出口跨境电商快速增长的背景下，课题组深入分析了河北省出口跨境电商物流服务支撑能力。

（一）跨境电商出口口岸难以满足企业需求

目前，河北省跨境电商出口口岸位于唐山，唐山口岸可以实行“9610”和“1210”两种海关监管模式。“9610”全称“跨境贸易电子商务”，俗称“集货模式”；“1210”全称“保税跨境贸易电子商务”，俗称“备货模式”。通过分析2019年河北省商务厅公开发布的跨电商相关数据，65.18%的省级跨境电商示范企业位于廊坊、保定和石家庄；78.58%的省级跨境电商园区分布于唐山、石家庄、保定、邢台和邯郸；76.2%的省级跨境电商综合服务平台位于石家庄、秦皇岛、唐山和衡水。这就造成了石家庄及周边地市的客户需求与出口口岸地理位置的不匹配，再加上唐山口岸的政策吸引力度、跨境电商物流服务水平与天津、北京、郑州等临近口岸有一定的差距，导致河北省很多跨境出口企业选择郑州、天津等临近的口岸，甚至广州、深圳等跨境电商重点口岸。此外，河北省现在仍没有国际邮件互换局，更抑制了河北省出口跨境电商的快速发展。跨境出口口岸与客户需求的不匹配，不仅造成了河北省跨境电商出口业务量流失他省，也从根本上限制了河北省跨境电商的高质量发展。

（二）内陆口岸建设有待加强

河北省作为沿海省份，已经拥有秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大沿海口岸，但三大口岸主要以煤炭、钢铁、铁矿石等大宗货物运输为主。虽然河北省已建设石家庄、邢台、邯郸等内陆港，但由于多方面原因，未能充分发挥内陆口岸的功能，在推动跨境电商的发展方面没有充分发挥其应有的作用。尚未建立特殊商品的指定进出口岸，河北省辖区进出口货物多数从天津、青岛等港口进出，并接受当地海关的商检与监管。由于天津、青岛等海港口岸监管部门每天工作任务繁重，易造成河北省进出口货物滞留时间长，产生滞港费、仓储费，制约了河北省对外贸易以及出口跨境电商的发展。

（三）航空和海运干线能力较弱

1.货运航线较少，国际航空货运资源紧缺(www.daowen.com)

目前，河北省只有石家庄正定机场开通了国际航线，2018年，石家庄机场全年累计运营航线达到155条，其中国内客运航线139条，国际客运航线12条，货运航线4条，通航城市84个，其中国内通航点75个，国际通航点9个。货运航线较少，国际航空货运份源紧缺，致使很多货物出口只能采取中转至其他机场的方式，而中转运输又面临国内飞机舱门与国际航线飞机舱门不匹配等诸多问题，极大制约了出口跨境电商业务的发展。

2.海运干线优势有待发挥

依托秦皇岛、唐山、沧州临海临港优势，已开通京唐—釜山、京唐—关东、秦皇岛—仁川、秦皇岛—达沃国际集装箱航线，正在积极开辟日韩、东南亚、澳洲、南美洲等国际集装箱航线，河北省海运干线运输能力仍需要进一步提升。

3.海外仓数量和规模发展较快

截至2019年6月，河北省在21个国家28个城市共培育了37个省级公共海外仓，总面积达到56.9万平方米，总投资额达1.12亿美元，服务企业数量达到1220家，经营产品涵盖钢材、轻工、纺织服装、医药化工、机电产品、农产品等多个品类。2018年，河北省对海外仓所在国家出口额实现1214.9亿元，占河北省出口总额的54.2%，其中，通过海外仓实现出口31.7亿元，占河北省对海外仓所在国家出口总值的2.6%，同比增长2.24倍，发展势头强劲。