（一）分工与专业化理论

分工与专业化理论是经济学中最主要的一个理论。分工最主要的作用是能够提高生产效率。随着社会分工的不断深化，供应链的概念在企业中越来越受到重视。经济市场中各个企业，选择保留核心的业务板块，将上下游业务通过外包剥离出去，交给更为专业的第三方来完成，从而实现利润最大化。当前物流行业发展的重要趋势就是第三方物流、第四方物流。这些专业化的物流企业，相较于外贸企业而言，能够以更高的效率完成物流运输。物流运输效率的提高，可以有效地促进国际贸易整体效率的提高，从而促进国际贸易的发展。

（二）新新贸易理论

新新贸易理论的假设前提是市场中属于同一行业的不同企业，在生产制造时生产率水平并不是一模一样的。只有当一个企业的生产率水平足够高，这个企业才可能选择进行进出口贸易。同行业中各个企业生产率水平的高低决定了进行国际贸易的主体。为了推动一国对外贸易的发展，应该尽可能提高本土企业的生产率，甚至整体提升本国该行业的社会劳动生产率。提升行业生产率水平的方式有很多，例如，贸易政策的调整、引进先进技术、提高人员素质等，而降低物流运输成本就是方法之一。通过降低运输成本，提高生产率水平，使得企业获得生产资源再分配，从而进一步扩大市场规模，促进国际贸易的发展。

（三）新兴古典贸易理论(www.daowen.com)

杨小凯等人在20世纪80年代将交易费用的概念纳入贸易理论的分析框架之中，形成了新兴古典贸易理论。新兴古典贸易理论中，能够进行商品交易的原则是，专业化生产所得收益必须大于交易产生的费用。如果交易费用过高，商品交易就显得毫无意义，贸易也就无从谈起。无论是国内贸易还是国际贸易都是如此。只有当专业化生产的效率足够高，或者交易费用足够低，才能使交易双方从中获利。而国际物流费用就是国际贸易过程中最主要的交易费用之一^[4]。

（四）新经济地理理论

克鲁格曼在20世纪90年代进行贸易理论分析时，把运输成本也当作一个重要因素，形成了不同以往的新经济地理理论。新经济地理理论中，企业进行生产区位选择的原则是，在企业生产能够实现规模报酬递增的前提下，进行商品交易的运输成本达到最小。新经济地理理论中区位选择意味着需要考虑规模效益与运输成本综合作用的结果。运输成本成为一个国家的区位优势。

综合以上的理论研究，国际物流对国际贸易的影响主要表现在两个方面：通过降低物流成本或者提高物流效率，能够有效促进国际贸易发展。