（一）全球物流趋向一体化

一体化趋势是运输物流业的新兴理念，经过尝试和检验，将运输物流分为四个组成部分：后勤保障、库内搬运、货运和客运。

目前，后勤保障使得已经被广泛使用的电子管理系统成为行业的支柱。国际互联网正成为不可缺少的组成部分。网络一词使得后勤保障管理职能化，运输方式快捷转换成为可能。数不胜数的集合化网络和电子管理解决方案都得到展示，他们不仅仅提供货物和人员的便捷运输方案，还使得库内运输和物流变得简单高效。同时，通信、程序控制、运输控制和交通管理将使未来的运输物流更加准点。

库内搬运的意义在于能有效地利用仓库储存能力和协调内外部物流，这对公司业务具有十分重要的意义。全套的系统解决方案和对付这一繁重工作的方法：储存系统、物品装卸、传送等全套卸货所需的专业设备。货运在传统的物流领域，比如陆路运输、水上运输和航空运输占很大比重，行业的发展将给人以极深的印象。公路、铁路、内河航运、海运、空运和新的联运解决方案都得到展示。

（二）尽力为客户提供增值服务

现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与产品的全过程。

物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。不论是在海运、空运还是陆运，事实上几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。

比如传统的物流企业—船运公司现在不仅仅负责运输货物，而且还提供诸如打制商业发票、为货物投买保险和管理全程的服务，事实上也就是在努力提供完整的供应链管理，使得客户可以在第一时间追踪到自己的货物方位、准确进程和实际费用。

这些以海上运输为基础，又大大超越了传统运输范畴的增值服务，原本是船运公司在他们核心业务—集装箱业务下降时的弥补方法。不过事实上，物流行业的两个终端都从中受益匪浅：客户能得到更全面和细致的服务，从而能省时省力地去做自己的核心业务；提供服务的物流企业也因为这种新颖而特别的服务而深得客户人心。

在这种给客户提供更多更灵活和高效增值服务的概念下，物流企业不仅扩大了业务范围，而且比原来仅仅提供寄送包裹和运输货物的服务找到更多的利润源。由于现在的竞争仍然很激烈，也从另一方面证明增值服务的发展还有很大的上升空间。

（三）4PL带来新挑战

真正的4PL（第四方物流）公司应该是那些能同时成为专业的组织者、不同服务的整合者、流程的控制者、数据的提供者，以及资本运作的“无麻烦”管理者，而且除了必不可少的信息技术，还必须具备实际的运输能力和仓储网络。

是否有公司能将物流行业中错综复杂的个体服务整合成为一个包罗万象的物流新概念？一家在物流管理链中并不占操纵地位的企业是否有可能成为现代物流的先锋旗手？在现代物流的理论领域中，还没有一种概念像4PL这样遭遇如此激烈的辩论。4PL概念及其实际操作的样本模式也被列为重点论题进行讨论和展示。

前面所提到的全球化趋势和日益扩大的服务范围，使得物流运送链的概念和以前完全不同，过程变得越来越复杂，客户的要求也越来越严格。因此近来有专家提出了4PL的概念，希望为供应链管理的难题提供一个可操作的解决模式。

在4PL的模式下，一个外部的物流整合者或者综合性服务机构会承担起顾问、咨询、计划、控制以及将程序链维持最佳状态的任务。这就如同在客户和传统的物流企业之间增添了一层高效率的服务膜。在理论上，4PL提供者是完全中立的，作为一个提供长期战略咨询的服务公司，它的任务是提供交换数据的信息平台、挑选合作伙伴、为客户提供更加透明的程序、削减成本以及提供完整的管理服务。从这个“岗位描述”中，我们可以清楚地看到提供和促进4PL的解决者—咨询公司和软件制造业者。(www.daowen.com)

至于在这些众多的服务类公司中，哪些会成为未来的4PL公司主力，现在还无法回答。目前业界正在尝试不同的模式，大部分是从3PL的服务公司、信息技术提供者和咨询公司等衍生而来；另一些则是各种不同种类公司的“合体”，比如同一供应链上的操作公司和信息技术的参与者，或者是针对某一特定项目时，同一家大公司下属的一系列子公司所采取的联合管理。

不可否认的是，物流领域所包含的复杂因素：从咨询到技术、操作处理，以及如何才能将增值服务链中的问题和麻烦降低到零等，使得一家公司很难独立完成实际操作。4PL公司和物流专家们面临的挑战是如何调和统一那些原本为不同行业和贸易提供服务的公司利益。无论如何，4PL都会超越仅仅提供一个互联网平台的作用。

（四）最新技术获得重视

标签技术使得每个货物个体都像是随身携带了一个电子托付合同，有关货物的众多关键数据都已被输入在内。当货物被装卸时，像货物的出产地、数量、运送日期、储存条件等详细信息都能在不打开外包装的情况下得到监控，进行“无障碍阅读”，并马上被转移到数据库中记录。

专家认为，最新的标签技术将给现代物流业带来改革和促进，拥有巨大的市场潜力。根据德国的研究人员预测，自动化识别系统的运用在未来2～3年的增长将超过20%，专家认为明年欧洲市场的容量将达到45亿欧元。

在货物和数据的传送过程中，现代化的信息确认技术能帮助企业节约更多的成本。超级市场的条形码早已成为日常生活最普通的情景，作为最普通最常见的产品确认形式，条形码的优点是印刷成本和认知机器的价格都相对便宜；但同时也有不可忽视的缺点，那就是只能提供和记录少量的数据，并且在机器认知信息时必须是“无障碍阅读”。

因此，最新的电子附加签条已经开始引起业界的重视和研究。这种所谓的“异频雷达收发机”，或者也叫“标签”，是由极微小的微芯片组成，利用无线电波储存信息，可以在几米以外的地方用机器认知信息。这些细条纹的“聪明”之处在于：即使有“阅读障碍”时，也可以顺利认知信息。

现在已经有少量的公司在使用这种标签，它们最常被用在服装商的仓库和无纸化订单管理中。对于现代物流业，很多专家认为它将给货物的合理化程序管理提供无限的发展空间。

（五）国际物流管理的信息化

大力组建企业的“链型”国际物流的全新模式。“链型”国际物流又可以叫作“供应链”国际物流，是最近几年刚刚发展起来的一种新型的国际物流经营方式，它主要是由多个企业根据它们自身的需要，相互之间结合而成的一个供应链体系，它是现代化的企业为了适应市场的激烈竞争以及加强合作的需要，从而形成的一个战略性的联盟。它可以充分地发挥国际物流的市场效益。可是，这种“链型”的国际物流体系离不开信息化的发展。如果出现国际物流的信息化中断或者缺失现象，就很有可能使国际物流链发生中断。

（六）国际物流配送的信息化

国际物流配送的信息化发展，其实就是运用一种现代信息的系统以及电子化的手段，不断加强对企业国际物流链的管理，从而形成一种企业国际物流的完整的支撑体系，继而实现国际物流配送体系的高效率以及高效益。我们在实行企业国际物流配送的信息化发展时，可以把生产与制造、原料的供应、商品的销售以及消费等诸多环节的信息、数据、流向以及流速等方面的情况，通过电子信息技术去进行系统化、快速化的收集与处理，从而更加有效地对国际物流配送过程的组织以及国际物流配送的部门进行协调。

（七）国际物流发展过程的绿色化

绿色国际物流主要是指在国际物流过程当中抑制国际物流对于自然环境所造成的严重危害，同时还要实现对于国际物流环境的绿色净化，从而使国际物流资源能够得到充分地利用。其中主要包含绿色运输以及绿色包装的管理。关于绿色运输的管理主要是通过以下两个方面来得以体现：一是进行共同的配送，由几个国际物流公司相互联合起来，通过分工合作对某个区域的客户进行共同的配送。这种共同配送其实可以分为把货主作为主体的共同配送以及把国际物流企业作为主体的共同配送这两种主要类型；二是大力发展第三方国际物流。对于绿色包装的管理其实就是在国际物流的过程当中实行一种包装方面的规格化、大型化以及集装化，争取可以尽可能地让包装实现多次使用以及反复地使用；对于那种一次性使用的包装，我们在用完后要能够转化，以作他用，或者是在经过简单地处理以后再转作他用；还有，就是要开发一些有着高功能化的包装材料与器具，争取用比较少的材料去实现多种包装功能，从而最终达到节约且环保的目的。