与发达国家相比，我国的航空货运业起步较晚，随着社会经济发展的节奏，航空货运业的设施和园区的发展也经历了一段相应的发展过程(图9-1)。20世纪80年代以前，航空货站的功能还比较单一，流程和作业也很简单，主要服务于货物储存、保管和货物简单处理。到了80年代，货运规模和机型开始增大、货物品类也在增多，货物处理流程开始趋于标准化，设施功能虽有所加强但仍偏重于传统的“一体化货运仓储”功能，发展到这一阶段，货运站自动化水平依然非常低，主要依靠人工作业。90年代开始我国引入大型宽体飞机和全货机，货运站作业进入到半自动化模式，有了立体化的存储设备，集装货比例大幅度提高。进入21世纪后，随着我国深化改革开放和经济高速增长，航空货运产业链上开始逐步出现对货物保税的需求，机场周边设立了不同类型的海关监管场所，包括保税仓库、进出口海关监管仓库，后来又出现了综合保税区，机场货运开始重视港区联动的规划和发展。航空货运业发展至今，正在向着以机场货运为驱动，促进航空物流和相关产业在机场周边集聚，形成以港促产、以产兴城、港产城一体发展的格局。

图9-1　我国航空货运设施(园区)发展历程

未来十年，我国将从民航大国走向民航强国，我们需要面对许多无法预测的世界性难题，我们必须解决这些难题。过去20年，我国初步奠定了航空货运物流发展的基础，当前，我们深切地感受到我国航空货运物流产业正孕育着一场伟大的变革。未来20年，让我们共同推动我国的航空货运物流产业领世界之先，走上全生命周期、全产业链的一体化、可持续发展之路。

我们才刚刚起步，(www.daowen.com)

我们已站在世界前列。

航空物流鲜花盛开，很美！

这是一门综合性学科，很难！

这也是一条朝阳产业链，很酷！