最早的航空冷链物流可以追溯到1928年。当时的荷兰皇家航空公司开创了航空冷链物流的先河，它将75 t重的鲜花、水果和蔬菜空运到伦敦。1969年美国推出了世界上首个冷藏航空集装箱，使标准化运输成为可能，此后航空冷链物流得以蓬勃发展。

航空冷链的核心是空中运输，它利用具备适航条件的设备工具，依托地面运输，让温度敏感物质保持在一定温度、湿度、光线和压力等条件下。航空冷链物流主要使用客运腹舱或全货机，搭载标准的温控集装箱，通过冷却媒介、温控运输工具等完成空中运输，并以冷藏卡车接驳运输。

航空冷链运输的主要货物为食品和医疗健康类药品。据统计，在全球最畅销的医药产品中，有20%属于温度敏感型产品，而且这些产品中相当大一部分具有较强的时效性。例如所有疫苗和68%的生物科技产品必须在2～8℃的温度条件下存放和快速运输。

近年来，我国航空冷链物流市场需求旺盛。一方面消费市场对温敏物资的需求日益扩大，另一方面消费市场对商品品质的要求不断提高，一些对品质要求比较高的商品也进入温敏物资行列，使航空冷链物流的市场日益扩大。一些鲜活易腐货物、生物制剂、医药用品以及精密仪器等关系到消费者食用和使用安全的温敏物资也需要航空冷链运输。

航空冷链物流运输是冷链物流中效益最高的运输方式。相对于铁路、公路、海运，航空可节约更多的时间，降低运输过程中的其他成本，从而成为费时最短的冷链运输方式。同时，航空冷链运输为航空公司提供了较高的利润，成为航空货运新的增长点。据国际航空运输协会对航空货运市场分析，航空冷链运输收入占航空公司货运收入的12%，目前仅鲜活易腐和健康产品就占总货量的15.5%。

航空冷链运输，将成为我国航空货运业和航空物流业新的增长点。然而现在我们的机场中，货运站、货运区、物流园区内，与冷链物流相关的设施还非常缺乏，已有设施的标准也不够。因此，对航空冷链物流设施的投入，将是未来一段时间的热门话题，航空冷链物流的规划建设需要我们抓紧研究。

案例028　浦东国际机场的冷链货运站

2015年，浦东国际机场货运站有限公司(PACTL)的冷链中心(Cool Center)建成试运营，成为我国机场内规模最大、标准最高的单体冷链货运站。山东疫苗事件以后，冷链中心的医药冷链业务得到快速发展，占据了约80%的全国医药市场。山东疫苗事件是指2016年3月，山东警方破获案值5.7亿元的疫苗，未经严格冷链存储运输销往24个省份近80个县市，这些疫苗在运输过程中全部变质，造成了严重的后果。案发后，相关部门才发现具备冷链物流条件的航空基础设施极少。而浦东国际机场货运站的冷链中心是具有国际卫生组织许可的、国内最好的冷链物流中心，于是大量进口医药都走浦东国际机场货运站的冷链中心了。

浦东国际机场货运站的冷链中心位于PACTL一期货运站场的院内，库区面积为3 500 m2，年处理能力为10万t。设施建造按照1万元/m2 的建设费用估算，总投资(不含土地费用)约为3 500万元。冷链中心设置了冷藏集装库、散货库，冷冻集装库、散货库以及集装板存储区，鲜活易腐存储区，涵盖了-18～8℃，2～25℃，15～25℃三个温度区间(图7-19)。冷链中心直接连接机坪和陆侧，提供完整、便捷的进出港处理流程(图7-20)。

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图7-19　浦东国际机场冷链中心的设施布局

图7-20　浦东国际机场冷链中心的航空口岸货物出港、货物进港流程

冷链物流的安全和效率关乎国计民生，浦东国际机场货运站冷链中心的经验为冷链物流产业的发展作出了新的、较大的贡献。第一，解决了冷链运输在传统环节中容易出现的断链问题，大幅提升了航空冷链物流服务在机场环节的品质和效率。第二，使得市场上资金实力不足的物流商也能有机会享受到冷链货运站便利、高效的服务，激发了市场的活力。第三，通过硬件设施的保障，能有效避免“疫苗事件”及类似的悲剧重演，有助于提升政府信誉。

浦东国际机场货运站冷链中心是国内第一家真正意义上的独立冷链货运站。第一，它做到了冷链货物无需再进入传统货运站处理。第二，它拥有独立、完整、便捷、直抵机坪的进出港流程。第三，它实现了冷链货运站冷链货物处理的全部功能，包括：独立的出港货物交货区和进港货物发货区；独立的出港货物组装区和进港货物分解理货区；满足各种需求的冷库储存区；独立的控制中心。

浦东国际机场货运站冷链中心的建设和运营还灵活地、创新性地运用了PPP的方式。冷链中心由PACTL提供场地，第三方投资建设。建成之后由第三方有偿租赁给PACTL使用，PACTL支付租金。这种投资、建设、运营一体化的模式是PACTL在公司组建之后最大的一次创新。它的创新性表现在：第一，运用PPP模式中资产剥离(divestiture)私有化的方式，引入第三方社会资本投资建设，确保了项目快速建成、快速投入使用。第二，PACTL在PPP模式中创造性地扮演了“政府”的角色，极大地扩展和丰富了公私合营的内涵。第三，项目以临时设备的名义灵活操作，规避了固定资产投资繁琐冗长的审批程序，但可能仍然存在政策法规方面的隐忧，例如，有人依然认为它是一座“违章建筑”。笔者曾经为冷链中心解释：“你可以认为冷链中心就是PACTL租来的一个大冰箱。它不是一座建筑，只是临时租来放在那里的一个大设备。”

冷链中心投入使用之后可谓供不应求，获得了很好的市场反应，于是机场内又陆续改建投用了一系列航空冷链设施。目前浦东国际机场共有冷链设施面积近8 000 m2，冷链设施面积占货运站总面积的2.1%，其中PACTL拥有冷链设施4 300 m2(PACTL货运站面积的1.9%)，东航货运站拥有冷链设施3 650 m2(占东航货运站面积的2.5%)(表7-3)。目前主要服务的货物品类是药品、生物制剂；其次为食品和农副产品；工业试剂和精密仪器增长也很快。

表7-3　浦东国际机场各货运站的冷链设施规模