武汉天河国际机场位于武汉市中心城区的西北方向，孝感市位于武汉天河国际机场的西北侧，孝感市的临空经济开发区与武汉天河国际机场相邻(图6-19)。武孝城际铁路穿越武汉天河国际机场。武汉市的临空开发区位于武汉天河国际机场与武汉市区之间(图6-20)。

图6-19　孝感市城市总体规划

武汉市的东侧已经与鄂州市的葛店开发区相邻，随着鄂州国际物流枢纽机场的规划建设，一个以顺丰航空快递转运中心为龙头的临空产业群将会快速形成并发展壮大。这会进一步加速“武鄂一体化”的进程，促进城市经济、社会和基础设施，特别是交通基础设施的进一步对接。“鄂黄黄孝”四城市总体规划图如图6-21所示。我们试着把武汉市、鄂州市、黄冈市、黄石市、孝感市，即“武鄂黄黄孝”五座城市和天河国际机场、鄂州货运枢纽机场的总体规划图拼接起来，发现一件很有意思的事情(它们是不同的规划设计研究院编制的，恐怕还没有在同一张图上拼接过)：一个巨型大都会的雏形显现出来(图6-22)。我们看到了大武汉地区城市群一体化的美好前景和发展步伐，而两个机场的建设与运营就是这个一体化进程的发动机。

图6-20　武汉天河国际机场周围的开发规划

图6-21　“鄂黄黄孝”四城市总体规划(www.daowen.com)

图6-22　大武汉地区五市两场总体规划拼图

作为顺丰航空的快件转运中心，鄂州机场只要提供夜间6 h的时间段给顺丰航空就可以了，而白天的宝贵时刻不会闲置、浪费。因此武汉天河国际机场、鄂州货运枢纽机场两座机场一座以客运为主、一座以货运为主，“一市两场”的格局就此敲定下来。于是，贯穿“武鄂黄黄孝”城区，连接两座机场和多个交通枢纽的城际铁路、高速公路等交通方式都被提到议事日程上来，只要将已有的交通设施互联互通，就能够迅速地连为一体。现在，武汉市的城际铁路已经基本完成规划建设，它们有一个很明显的特点，就是进出城方便，但相互之间换乘不便。在这个大都会发展轴上，有三条城际铁路，一条是从武汉、经鄂州到黄石的，叫武鄂城际铁路；另一条铁路是从武汉到黄冈的，叫武黄城际铁路；第三条是从武汉到孝感的，叫武孝城际铁路。如果我们将它们在武汉市内的车站连接起来(图6-23)，并开通直通运营的列车，就能够连接“五市两场”，就会是大武汉都市圈的最主要交通轴了。当然道路、长江水道也都是都市圈的交通轴。因此，我们看到“一市两场”的民航运输，将重筑大武汉地区的城市空间结构。

图6-23　打通武孝、武黄城际铁路示意

在民航视角下，大武汉地区的城市空间结构是：以武汉中心城为核心、武鄂一体化为基础、西起孝感市、东至黄石市、北含黄冈市的巨型结构体，它东接长三角、西连成渝、北上京津冀、南下珠三角(图6-24)。由于武汉不靠边不靠海，连接世界就只能靠这两个机场了。这也说明了机场对内陆中心城市的重要性。

图6-24　民航视角下的大武汉空间结构