货运枢纽机场的运营只是航空快递业务流程的一部分，要保障航空快递整个业务流程的完整高效，我们在做货运枢纽机场的规划设计时就得了解航空快递的完整业务链。图6-11是快递包裹从收件到派送给客户的全过程业务流程。

图6-11　航空快递的完整业务链(www.daowen.com)

一个快递包裹，发件人在下午6点左右，即下班的时候将它交给快递公司；快递公司送到附近的地面配送中心进行分拨(一次或二次)后，再送到机场的航空快递处理中心(货运站)；在机场，通常要花1 h左右时间对快件进行分拣，然后再经空侧操作装上不同的飞机；飞机起飞航程为1.5～2.5 h(现在顺丰在鄂州打造的网络是2 h覆盖80%人口和GDP，2.5 h几乎覆盖中国全境)；飞机到达货运枢纽机场之后，在转运中心(又称“分拣中心”)进行集中分拣，要在2～3 h内把货物分拣装箱完成(飞机是陆续到达，又陆续离开的，所以作业高峰差不多从夜间11点持续到早上5点)；然后装满分拣好的快件的飞机会飞往目的城市的机场；机场货运站对快件进行分拨，再运往各级配送中心和网点；这样最终在上午9点左右派送到客户手中。因此，从下午6点到第二天早上9点，是航空快递的工作时间。按时把货物送到客户手中，这就是航空快递要求的服务时效，快递必须要做到这一点。

这个业务流程和时效要求决定了一系列的事情，比如各个环节的节点、每个环节可允许的时间容量、枢纽机场分拣的时间，以及货运枢纽的运作时间与快递业务覆盖的城市数量等。基于这些要素，我们就能够统筹考虑航线规划和航班时刻的设计，从而形成一个具有货运枢纽机场特征的航班波。基于这个航班波，我们就可以推导出货运枢纽机场规划设计所需要的相关运营数据。