货物的中转和旅客的中转有很大差别，因此，货运枢纽机场的选址与一般客运机场的选址也有许多不同点，需要特别考虑以下因素。

1)人口和经济发展因素

2019年中国人均GDP大致与美国20世纪70年代末的人均GDP相当；而我国北京、上海、福建、浙江、广东等经济发达地区的人均GDP大致与美国20世纪80年代末90年代初的人均GDP相当。20世纪90年代初的美国快递企业与今天顺丰面对的市场规模、目标客户等诸多方面具有相似性。对顺丰来说，它们的经验教训具有比较重要的参考借鉴意义。同样地，从这个角度思考，我们也有理由相信中国的航空快递市场规模和快递企业的发展，未来还有很大的发展空间。美国有两个著名的货运枢纽机场，即UPS位于美国肯塔基州路易斯维尔的货运枢纽机场，2002年开始投入使用，它既是UPS的航空物流转运中心，也是其机队的航空基地。另一个是FedEx位于美国田纳西州孟菲斯的货运枢纽机场。FedEx的全球总部位于孟菲斯，孟菲斯机场是FedEx全球航空物流网络的核心枢纽，也是其机队的航空基地。

图6-7　美国两大货运航空枢纽区位

美国两大货运航空枢纽路易斯维尔和孟菲斯(图6-7)都位于美国中部偏东地区，靠近美国的经济地理中心，具有最好的航线覆盖率。图6-7中红色点的深度代表美国人口密度，可以看出美国整体的人口重心在东部。UPS和FedEx的货运枢纽的选址靠近人口稠密区和经济较发达地区。蓝色圈内覆盖区域分别为以路易斯维尔和孟菲斯为中心、1 000 km 为半径所覆盖的区域，在这个区域范围内居住着美国55%～60%的人口，创造的GDP约占美国全境GDP的60%。

与之对比，来看顺丰货运枢纽机场最终选址的鄂州的区位情况(图6-8)。从图6-8可以看出，我国东南部地区整体的人均GDP和经济发达程度高于其他地区，人口重心也在东南区域。以鄂州为中心1 000 km 半径的区域，覆盖了我国华东、华南的全部范围以及华北、西部主要的经济发达城市，覆盖了我国约80%的人口和GDP。

图6-8　鄂州货运枢纽机场的区位

从经济地理角度来看，选址华中地区武汉周边这个位置是非常好的。这里位于京津冀城市圈、长三角城市圈、珠三角城市圈和成渝经济区的中心位置。这几大经济区的发展势头都非常好，经济和产业的发展会转变成物流市场的需求，这必将为顺丰货运枢纽机场提供持续不断的货源和发展动力。

2)航空快递网络的流向和流量

货运枢纽机场选址要充分考虑快递航线网络的构建，须仔细研究每条航线的运量。图6-9所示是顺丰在鄂州货运枢纽机场选址之初，对自己未来业务量在全国的分布情况和航线网络规划。我们可以明显地看到顺丰快递业务的发展重点主要在我国华北、华南、华东和中部地区，鄂州货运枢纽机场的选址正好位于这个地区的中心。

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图6-9　顺丰未来市场分布与航线网络规划

同时，我们还用引力模型开展了非常精准的数字分析。我们考虑了顺丰的货量、流向、航线、飞机的各个参数等因素，用引力模型针对顺丰需要的货运枢纽机场，在理论上对最具合理性的位置做了非常准确的计算。我们最终分析得出的结果认为，理论上最合理的选址就在安徽合肥的西面、武汉的东面这个区位。也就是说，把顺丰货运枢纽机场放在这里，航线网络的整体综合成本最低，运输时效也可以满足服务水平的要求。定量分析的结论与定性分析的结论是完全一致的。

因此，我们大胆预测，以后如果其他快递企业想要建设一座自己的货运枢纽机场，大概率也会选址在这一地区。这与美国的FedEx和UPS不谋而合地将货运枢纽机场选择放在美国中部偏东区域是一样的道理，因为如果采用这样的快递航线网络结构，就一定在这个地方才是最为合理的。

3)完善的地面集疏运体系

顺丰将货运枢纽机场选址鄂州，可据“九省通衢”之利。依靠武汉大都市圈完善的地面集疏运系统，对于一座货运枢纽机场来说，这也是至关重要的。机场选址位于长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇点，水路、公路和铁路运输网络可谓纵连南北、横贯东西，这里是中国中部最大的交通枢纽城市圈。湖北省的地面集疏运体系如图6-10所示。

图6-10　湖北省的地面集疏运体系

要发展航空物流快递，地面运输系统的效率和便捷性也是很重要的一个因素。在这一点上，我国与20世纪90年代的美国存在着较大的差异。美国以空空中转的轮辐式航线网络实现次日达等高时效的服务标准，而我国地面运输的交通基础设施网络比美国要发达，特别是鄂州500 km范围内区域，高速公路网络四通八达，这就造就了我们利用高速公路运输的卡车航班也会非常高效，同样能够满足快递服务的时效要求。

这样一来，货运枢纽机场所在地区市场就非常重要了。货运枢纽机场所在地区能够提供的货量越多，对货运枢纽的支持作用就越大。这样来看，货运枢纽机场选址在武汉周边就要比选址在理论上最合理的乡村地区更具有优越性。因此，我们在货运枢纽机场选址中，不仅要考虑空空中转，而且要考虑空地中转的要求。我们不会像美国那样，选址在一个小镇边上。顺丰选择武汉周边作为货运枢纽机场的所在地是明智之举。

4)空域条件因素

确定了选址武汉后，下一步又如何选定具体位置呢?首先是从空域角度研究。现在，武汉西北面有正在运行的武汉天河国际机场，周边还有军用机场，空域限制较大，所以顺丰的货运枢纽机场选址只能是选择在武汉市东面或西南面。经过认真的调查研究和空域仿真，最终选定在鄂州。

货运枢纽机场对于空域的使用有其鲜明特点。首先，它要求深夜到凌晨的这段时刻全部给快递航班用，其每条跑道几乎都是满负荷的。其次，航班起降具有明显的单向性，即深夜以降落为主、凌晨以起飞为主。最后，快件分拣时间紧凑有限，高峰小时起降能力存在极限值。总之，夜间的空域保障能力是货运枢纽机场的关键因素。