在电子商务兴盛之前，国内航空货运的货物主要是国内普货。国内普货主要是制造企业的批量货物，货物形态以托盘货物为主，货物品种主要是成批量的电子产品、服装、化工原材料、机械元器件和有温度要求的温控产品等。因此，普货的托盘货形态和大宗批量化的特点使货运站形成了一套与之相适应的操作模式(图2-14、图2-15)，包括站台装卸货、安检、称重、理货、拆板、打板和待运存储等作业环节，以及符合其特点的作业设备。所有的作业环节都在国内货运站及空陆侧圈定的场地内完成。

近年来，随着国内电子商务的高速发展和快递业的兴起，国内航空货运中的电商货和快递货占比越来越高，目前有些机场的国内货运站中，电商货和快递货的比例已经达到40%以上，个别机场甚至超过了70%。现在，国内航空货物结构已经发生了深刻改变，轻抛货逐渐占据主导地位，对原有的国内货运站的作业模式和运营模式都带来很大挑战，这也是我们今后规划国内航空货运站要重点研究和解决的问题。

国际普货主要是制造企业的批量货物，货物形态也是以托盘货物为主，主要以集装货的形式运输，并且进出口业务操作都须接受海关监管，有专门针对国际普货的报关、查验、扣留和清关的一整套流程和要求(图2-16、图2-17)。国际货运区和国际货运站在规划设计时都需要重点考虑海关监管流程和要求如何高效地融入作业链条中。国际航空货运站的规划同样要紧密结合前文提到的三种模式研究，而且随着运营越来越灵活、功能越来越综合，国际货运站的规划工作也越来越复杂，个性化的特点也很突出，需要我们认真对待。

图2-14　国内货运站(出港)作业流程

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图2-15　国内货运站(进港)作业流程

图2-16　国际货运站出港作业流程

图2-17　国际货运站进港作业流程