在全球航空货运市场中，亚太市场值得我们特别关注。波音公司数据显示，亚洲、北美和欧洲之间的航线是全球长途航空货运的主要力量，全球货运量最大的5个航段中有4个是亚太与其他地区之间的，亚太国际航线在全球航空货运市场中扮演着越来越重要的角色。2018年，全球航空货物运输量约为6360万t，同比增长3.4%。从全球航空货运市场份额分布图(图1-12)中可以看出，亚太地区和北美地区航空货运繁荣发展，亚太地区份额占比最高，达到35.4%。同时，亚太和中东地区航空货运总体增速也高于全球平均水平。由此看出亚太地区航空货运市场潜力是巨大的。

图1-12　全球航空货运市场分布

2018年国际排名前20位的机场货邮吞吐量合计约5061.7万t(表1-2)，同比增长6.8%。亚洲地区机场的航空货邮吞吐量占整个国际排名前20位机场航空货邮吞吐总量的53.47%。国际排名前20位的机场中，有多达10家来自亚洲地区。其中，香港国际机场为第1位，上海浦东国际机场为第3位，台北桃园国际机场为第8位，北京首都国际机场为第16位，广州白云国际机场为第17位。前20位机场中，亚太地区10个，欧洲5个，美国5个。由表1-2可以看出，世界排名前5位的机场大多为亚太机场，体现了亚太地区在全球航空货运中占据着越来越重要的地位。

表1-2　2018年全球机场航空货邮吞吐量(万t)

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从全货机运载货物的份额来看(图1-13)，在亚太与欧洲、亚太与美洲地区之间的航空运输货物中，全货机运载份额占75%，可见全货机已经成为跨洋航空货运的主导运输方式。

图1-13　货机载运的航空货运量份额

总之，与亚洲相关的航线方向航空货运周转量增速明显。2014年6月—2019年6月，所有航线方向的货运周转量均呈增长趋势，其中亚洲—北美、欧洲—亚洲是增长最快的两个方向。亚洲—北美、欧洲—亚洲占据较大的市场份额且保持增长趋势。近年南美异军突起，中东与非洲受政治经济形势影响，呈下降趋势。从市场份额和增长趋势来看，亚洲—北美、欧洲—亚洲、欧洲—北美、亚洲内部，占据较大的市场份额且保持增长趋势。而中亚—南美、南美内部、欧洲—南美、北美—南美虽然市场份额比较小，但是增长速度非常迅猛。其余市场份额较小且增长趋势缓慢。

众所周知，在国际航空货运的运力占比中，全货机一直占据着主导地位，但现在有越来越多的分析认为，未来全球航空货运市场中全货机的占比将呈逐步下降的趋势。再结合目前国内外客机腹舱的载运率情况和货运成本等方面因素，如何发掘民航客机腹舱的货运运力是非常值得研究的问题。