一般而言，机场货运区的设施主要是货站与站坪的设施、陆侧停车的设施，普通仓储、国际货物监管的设施，“一关三检”的相关口岸设施和办公、服务设施，以及市政配套的设施。当然，每座机场的货运区都有差异，各有各的特点，规划布置的货运设施也各不相同。下面以货运功能相对完善的大型机场为例，全面地梳理机场货运区的货运设施。

先介绍一级和二级的概念。货运设施有一级和二级之分，简而言之，有空侧交接资源的货运设施是一级设施，仅有陆侧交接功能的设施是二级设施。一级设施主要包括国际货站、国际快件中心、国内货站、国内快件中心等；二级设施主要包括货运代理仓库、快件分拨中心、跨境电商园区和海关监管查验设施等。例如，航空货站是保障机场货运高效流转的核心设施，货站临空一侧可对接服务于飞机的装卸货，另一侧陆侧站台则对接服务于卡车装卸货，航空货站就属于一级设施。其余的一级设施还包括快件中心、跨境电商中心等。二级设施是为货运代理和快递企业提供服务的设施，也包括为国际货物提供服务的二级监管仓库。各类设施之间会有完善的市政交通连接，确保货物在各功能设施之间的快速流转。从图1-3中可以清楚地看出机场货运区大致有哪些货运设施。

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图1-3　机场货运相关设施

航空货运的发展变化是多方面的，其中很重要的一方面就是业务类型在不断细化、不断精益化和高端化。这就对航空货运提出更高的要求，需要航空货运提供更丰富的产品、提供个性化和定制化服务，同时要能寻求到与航空关系密切的高附加值产业。具体到操作层面，就是需要进行专业的规划和研究，除了传统的形态规划研究内容，还需要包括产业选择、流程创新的研究，服务和效率提升的研究，以及功能圈层化布局研究等。现在，我们又看到，一些机场的货运设施里出现了冷链货站、跨境电商货站、空空中转设施等具有高度个性化和定制化要求的设施，海关监管也随着海关总署一系列服务市场需求的新政的出台，推进了很多新技术、新模式和新流程的应用。

航空货运发展变化还有其他值得我们关注的方面。例如随着航空货运区的功能越来越全面、运营管理越来越灵活，传统的一、二级设施和功能严格分离的模式也在发生变化，一级和二级设施之间已经出现零距离联动和作业链延伸，并相互对接的诸多创新模式。因此，每个机场必须结合自身业务模式、市场需求和监管政策等的特点，在货运区和货运设施的规划设计中认真研究适合自己的模式，不断创新，不断提升货运服务水平和效率，让规划设计在具备合理前瞻性的同时，真正具有落地指导性和可操作性。