（一）运输风险及承担风险含义

造成货物发生灭失和损害的原因很多，有些损失是买卖双方的责任造成的，如卖方对货物包装不良等。有些损失是由于风险造成的，如海上风浪等。不同原因造成的损失，其法律处理结果是不同的。因买卖双方的责任造成的损失，理应由责任方承担。因风险所造成的损失，则应由承担风险的一方当事人来承担。

货物运输风险（Risk）是指在合同订立后，货物在储存、运输、装卸、转运等与运输有关的各环节所发生的意外灭失和损害，这种意外灭失和损害的发生，与买卖双方的责任无关，不是由买卖双方的责任造成的，而是由买卖双方责任以外的第三方（如运输公司或仓储公司）或自然界或社会等原因造成的。

运输风险的发生与买卖双方当事人的责任无关，但运输风险所造成的货物损失却需要由双方中的一方来承担，究竟由哪一方承担风险所造成的损失，这需要根据风险在哪一方的身上来确定。风险在谁的身上，就由谁承担风险所造成的损失：如果风险在卖方身上，即卖方承担风险，则风险所造成的损失就由卖方承担，卖方或是自行承担，或是向第三责任方索赔，或是向保险人索赔；如果风险在买方身上，则由买方承担货物因风险所造成的损失，买方或是自行承担，或是向第三责任方索赔，或是向保险人索赔。

（二）风险转移的前提及法律后果

风险转移之前，卖方应把货物特定化，特定化货物是风险转移的前提条件。如果货物没有被特定化，则风险是不转移的。

《买卖合同公约》在第67条规定，“在货物以货物上加标记，或以装运单据，或向买方发出通知，或以其他方式清楚地注明有关合同以前，风险不转移”。也就是说，货物在被注明有关合同之前，风险不转移，所谓“注明有关合同”，实际上就是把货物特定化。至于把货物特定化的方法，《买卖合同公约》规定了几种：或者在货物上加标记，或者在装运单据上注明，或者向买方发出通知，或者采取其他方法等。

如果风险从由卖方承担转移到由买方承担以后，货物因风险发生了灭失和损害，在买卖双方之间，买方应照常向卖方支付货款，也就是说，买方支付货款的义务并不解除。当然，风险转移以后，如果货物的灭失和损害，不是由于风险造成的，而是由于卖方的行为或不行为造成的，则当别论，这是责任问题，与风险无关。如果货物的风险没有转移，仍在卖方身上，货物因风险发生了灭失和损害，卖方应照常向买方承担交货的义务，卖方交货的义务并不解除，而且还可能要承担不能交货的违约责任。

（三）风险转移时间及基本原则

1．风险转移时间的确定

风险转移的关键是风险转移的时间，风险转移越早对卖方越有利，越晚对买方越有利。风险到底什么时间转移，买卖双方当事人应在合同中明确规定，风险应在合同所规定的时间转移。买卖双方也可以通过选择贸易术语来确定风险转移的时间，因为贸易术语是关于买卖双方责任、费用及风险划分的术语，基本上都确定了风险转移的时间。如果买卖双方在合同中没有规定风险转移的时间，也没有通过贸易术语来确定风险转移的时间，则应根据《买卖合同公约》或国内法的规定来确定。(www.daowen.com)

2．确定风险转移时间的基本原则

确定风险转移时间所遵循的基本原则主要有以下两个：

（1）物主承担风险的原则

所谓物主承担风险，其意思是说，谁是货物的所有人，谁就承担货物的风险。这一原则把货物的所有权与货物的风险联系在一起，以所有权转移的时间决定风险转移的时间。

以英国为代表的一些国家的法律都实行物主承担风险的原则，如英国《货物买卖法》第20条规定，除双方当事人另有约定以外，卖方应负责承担货物的风险直至货物所有权转移给买方为止。一旦货物的所有权转移给了买方，则不论货物是否已经交付，其风险均由买方承担。

（2）交付货物的时间为风险转移的时间

以交货时间作为风险转移的时间，这是美国《统一商法典》所确定的又一个原则，这一原则把货物的所有权转移与货物风险转移分离开。德国、奥地利及我国等国家也采用交货时间为风险转移的时间这一原则。

《买卖合同公约》基本肯定美国《统一商法典》所确定的原则，采取以交付货物时间决定风险转移时间的做法，并且特别规定，卖方有权保留控制货物处置权的单据，这并不影响风险的转移。

Incoterms2010也采取了交付货物时风险转移的原则，装运港交货的三种常见的贸易术语等都是将交付货物时间作为风险转移的时间。Incoterms2000甚至还将装运港交货的贸易术语下的风险转移时间确定在装船越过船舷之时。