未来，新能源汽车和智能网联汽车将会结合起来，互为依托，共同发展。实际上智能网联在新能源汽车上实现，相对来说会更为容易。国家在这方面应该做好顶层设计，加强有效引导。未来的汽车一定是一个可移动的智能终端和综合载体，不仅汽车本来的安全性、可靠性、舒适性需要承载，同时更将成为信息、智能的载体，从而在智能交通、智能物流的体系里，发挥其社会作用。正因如此，汽车电子也将变得越来越重要。

面向未来的智能网联汽车，中国汽车产业大有机会，中国政府应该大有作为，而整车企业和零部件企业应该共同努力，朝着政府设定的强国目标而努力。尤其在信息产业，为了确保信息安全，相关标准和规范一定要由国家主导，并协同中国主要的整车企业和零部件企业一起制定。标准体系建立后，企业的研发目标就会变得更加清晰和一致，这样中国汽车产业才更有可能在本轮科技革命中占据主导地位。

同时，新能源汽车这几年发展很快，虽然目前还看不出究竟哪些企业可以最终胜出，不过笑到最后的一定是那些具有研发能力、掌握核心技术、体系能力很强的企业。特别是电池、电机、电控领域，中国零部件企业一定要唱主角，而不是当配角，这也是产业政策必须引导的方向。在标准体系由中国自己主导建立的情况下，中国企业未来一定能在新能源汽车领域形成很强的竞争力，智能网联汽车方面也是如此。

智能网联汽车产业将有不同的发展阶段，如果到了真正实现完全无人驾驶汽车可以商业运营的阶段，其意义恐怕要比今天的高铁产业重要10倍。实际上，很多政府领导和行业专家都持类似的观点。(www.daowen.com)

而如果国家出手，发挥集中力量办大事的优势，非常高效地积极推动智能网联汽车产业的发展，那么中国完全有可能主导这一产业，引领全球标准，这样中国的企业也一定会走得更快更好。

国家理应采取种种措施推动智能网联汽车相关企业做大做强，就像推进新能源汽车产业的发展一样。未来国家会以更大的力度鼓励汽车企业兼并重组与跨界合资，特别是让汽车企业和互联网公司、芯片公司合资合作，加快发展。因为国家一定希望中国能够诞生几家全球领先、价值含量高的智能网联汽车公司，特别是具有平台构建能力并且可以有效连接各方资源的公司。